[实用新型]一种汽车轮毂缓冲减震器有效
| 申请号： | 201520531030.5 | 申请日： | 2015-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN204852122U | 公开（公告）日： | 2015-12-09 |
| 发明（设计）人： | 张清英 | 申请（专利权）人： | 张清英 |
| 主分类号： | F16F7/00 | 分类号： | F16F7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 362000 福建省泉*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 轮毂 缓冲 减震器 | ||
1.一种汽车轮毂缓冲减震器，其特征在于：包括缓冲减震器，卡紧装置和缓冲减震器基座，汽车轮毂紧固螺栓体和汽车前桥紧固螺栓体具有一定曲率，且相互连接，在其之间安装有所述缓冲减震器基座，所述缓冲减震器基座上部安装有所述缓冲减震器，所述缓冲减震器由减震器杆和减震弹簧组成，且所述减震器杆外侧安装有所述减震弹簧，所述缓冲减震器一侧安装有横向稳定器，所述汽车轮毂紧固螺栓体上部安装有主壳体且相互连接，在其一端安装有防尘罩，所述主壳体内部安装有夹持块，所述夹持块中间安装有夹紧螺栓，所述减震器杆上部安装有中心轴，所述中心轴外围安装有轴承，所述轴承外侧在所述主壳体上安装有油封杯，所述主壳体上部安装有所述卡紧装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂缓冲减震器，其特征在于：所述汽车轮毂紧固螺栓体与所述汽车前桥紧固螺栓体相连接，所述缓冲减震器基座安装于其之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂缓冲减震器，其特征在于：所述减震器杆与所述减震弹簧相连接，所述横向稳定器与所述主壳体相连接，所述汽车轮毂紧固螺栓体与所述主壳体相连接，所述防尘罩与所述主壳体相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂缓冲减震器，其特征在于：所述夹紧螺栓两侧与所述夹持块相连接，所述夹持块安装于所述主壳体内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂缓冲减震器，其特征在于：所述减震器杆与所述中心轴相连接，所述中心轴外围与所述轴承相连接，所述主壳体上对应位置开设有所述油封杯，所述主壳体与所述卡紧装置相连接。
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