[实用新型]倒置前减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件，尤其涉及摩托车上的倒置前减震器。

背景技术

为本领域技术人员所熟知的是，倒置前减震器是摩托车上的重要部件，如图1、2所示，现有的倒置前减震器包括导筒1和上轴套5，其中导筒1中心孔的上端连接有一个螺塞2，该螺塞2的下端部与导筒1中心孔的孔壁之间同轴设有一个缓冲垫3，且前叉管4的上部插入导筒1的中心孔，这两个件的轴心线在同一条直线上。导筒1中心孔下部的直径小于其下端部的直径，这两段之间形成有一个台阶面。在导筒1中心孔的下端部沿轴向固定安装有上轴套5和下轴套6，这两个轴套之间由衬套C隔开，而上轴套5由导筒1中心孔下部与下端部之间的台阶面轴向限位，且下轴套6由垫圈7、油封8和卡圈9轴向限位，而垫圈7、油封8和卡圈9从上往下依次安装在所述导筒1中心孔的下端部。同时，上轴套5和下轴套6与所述前叉管2的上部滑动配合，导筒1中心孔的下端同轴安装有一个防尘圈10。

在制造过程中，我们发现现有结构存在如下缺陷：

由于上轴套5和下轴套6安装在导筒1中心孔的下端部，而上轴套5由导筒1中心孔下部与下端部之间的台阶面轴向限位，这样就需要导筒1中心孔的下端部与导筒1之间具有较高的同轴度。为了专门保证上述同轴度，制造过程中就会增大制造成本和降低加工效率，如果导筒1中心孔的下端部与导筒1之间的同轴度无法得到保证，装配后就会导致前叉管2的轴心线与导筒1的轴心线不在同一条直线上，这样就会导致前叉管2上下移动过程中发生卡滞，从而致使运行不顺畅，进而导致舒适性不佳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种倒置前减震器，欲使前叉管上下移动过程中运行顺畅。

本实用新型的技术方案如下：一种倒置前减震器，包括导筒(1)、上轴套(5)和下轴套(6)，其中导筒(1)中心孔的上端连接有一个螺塞(2)，该螺塞的下端部与导筒(1)中心孔的孔壁之间同轴设有一个缓冲垫(3)，且前叉管(4)的上部插入导筒(1)的中心孔，这两个件的轴心线在同一条直线上，其特征在于：所述上轴套(5)同轴固套在前叉管(4)上端，并与所述导筒(1)的中心孔滑动配合；所述下轴套(6)固定安装在导筒(1)中心孔下端的大径段中，该下轴套同时与所述前叉管(4)滑动配合；所述下轴套(6)上端面与导筒(1)中心孔下端部小径段与下端大径段之间的台阶面紧贴，该轴套的下端面与垫圈(7)紧靠，而垫圈(7)与油封(8)和卡圈(9)从上往下依次安装在所述导筒(1)中心孔下部的大径段中，卡圈(9)卡在该大径段的环形安装槽中，且导筒(1)中心孔的下端同轴安装有一个防尘圈(10)。

与传统结构相比，本实用新型的改进之处在于：1、将导筒(1)的下端部调整为小径段，其下端调整为大径段，并在该大径段安装下轴套(6)，且下轴套(6)与导筒(1)滑动配合；2、将上轴套(5)的位置由原来的导筒(1)上调整为现在的前叉管(4)上，且上轴套(5)在本实用新型中与导筒(1)滑动配合；3、由于上轴套(5)和下轴套(6)之间在本结构中会发生相对移动，这样就不再需要传统结构中的衬套了。

采用以上技术方案，本实用新型主要通过了调整上轴套的安装位置，这样不仅降低了导筒的加工难度，而且可以有效地保证前叉管上下移动过程中不发生卡滞，运行顺畅，从而通过小改动就解决了大问题，具有很好的实用性。

为了便于安装，所述前叉管(4)的上端开有一个环形凹槽，所述上轴套(5)安装在该环形凹槽中。

有益效果：本实用新型主要通过了调整上轴套的安装位置，这样不仅降低了导筒的加工难度，而且可以有效地保证前叉管上下移动过程中不发生卡滞，运行顺畅，从而通过小改动就解决了大问题，具有很好的实用性。

附图说明

图1为传统结构的示意图。

图2为图1中A部分的局部放大图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4位图3中B部分的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图3、4所示，一种倒置前减震器，主要由导筒1、螺塞2、缓冲垫3、前叉管4、上轴套5、下轴套6、垫圈7、油封8、卡圈9和防尘圈10构成。其中，导筒1中心孔的上端连接有一个螺塞2，在螺塞2的下端部与导筒1中心孔的孔壁之间同轴设有一个缓冲垫3，该缓冲垫3固套在螺塞2上。