[实用新型]扫描光源

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种照明光源，特别是涉及一种窄视角的照明光源。

背景技术

在停车场的现有管理系统中，多使用IC卡管理系统，通过驾驶员携带IC卡完成车辆流转过程的信息数据传递。但这种控制系统存在以下主要问题：

车卡分离会造成卡片丢失，进而卡片与车辆有意或无意间会形成多卡一车、一卡多车的意外控制过程，需要人工干预，造成管理漏洞。

高峰时段车辆出入频繁，刷卡、交费需要驾驶员多次与收费员进行交互，极易造成车辆拥堵。经实际测算，通常一辆正常出入车辆在进入车场时需要停车取卡，所需时间一般为5-10秒，离开车场时需要将卡交付收费员，收费员收卡刷卡后报出金额，再经过收费流程，所需时间大概为30秒以上，在耽误驾车人士停车时间的同时，车位周转率低，也对车场造成经济损失。

如何能够保证控制过程中数据验证的流畅性，保证验证过程中物理设施的可靠性，物理设施对驾驶员行为模式的正向激励，都需要做进一步完善。目前在通道闸的物理硬件设置上还存在以下缺陷：

地感线圈的形状不能与车道百分百适配，使得安装位置受限，同时地感线圈的铺设易受到地面或地下导体的影响，在周边导体出现电流磁场变化时受到干扰，产生随机触发信号造成被控后续装置启动或关闭。

当采用摄像头照相采集车牌号码时，受镜头景深、焦距等设备参数局限，无法降低成本对车辆进行特征采集，进而无法满足车辆受损定损的责任区分。

受限于道闸安装位置的环境影响，车辆出入时的犹豫和避让，存在与道闸曲臂碰撞后易受损的问题。

通道闸口内无法阻止车辆的意外碰撞，无法对司机的无意识行为有效控制。

当司机处于启停状态变换时，注意力受环境变化影响，车辆往往不能准确停在标志位置，造成后续程序执行出现初始偏差。

在通道闸口安装过程中，对地面破坏和恢复工作量较大，后期地面景观恢复周期较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种扫描光源，解决现有光源强光照射过于宽广，会直接干扰司机的技术问题。

本实用新型的扫描光源，包括一个矩形柱，在矩形柱的上端面开设一个反光凹槽，反光凹槽的两个相对的长侧壁向内倾斜，长侧壁上涂覆有反光涂层；

在反光凹槽的底部均匀布设同一波长的LED灯带，与反光凹槽的底部平行，自下而上在反光凹槽的侧壁上依次固定柔光板、第一棱镜片、第二棱镜片、第三棱镜片和凸透板。

所述第一棱镜片、第二棱镜片和第三棱镜片上的棱镜轴向平行。

所述凸透板的下端面为平面，上端面为弧形，上端面的任意截面为半径相同的圆弧。

所述扫描光源的光线朝向车辆离去方向，扫描光源的光线方向与窄视角摄像头的取景方向成锐角。

本实用新型可以有效形成窄视角照明，形成更稳定的竖条状纯净单色光带，覆盖在取景范围内，满足窄视角摄像头精确分别的局部光照度，同时不明显提升其他区域的光照度，避免对其他摄像头造成炫光干扰。

附图说明

图1为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的系统结构示意图；

图2为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的控制机结构示意图；

图3为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的控制分机结构示意图；

图4为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的地感线圈硬件框架的俯视示意图；

图5为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的地感线圈硬件框架的结合示意图；

图6为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的制动器的俯视示意图；

图7为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的制动器的主视剖视图；

图8为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的道闸的曲臂柱一端的结构示意图；

图9为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的道闸的曲臂柱另一端的结构示意图；

图10为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的固定框架正交连接端头的俯视结构示意图；

图11为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的固定框架配合连接端头的俯视结构示意图；

图12为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的视线遮蔽器第一块透明板的后视示意图；

图13为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的视线遮蔽器的俯视示意图；

图14为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的扫描光源的主视剖视示意图；

图15为本实用新型停车场通道闸管理控制系统的扫描光源的设置方向示意图。

具体实施方式