[实用新型]用于车辆的伸缩遮阳罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配套装置技术领域，具体涉及一种用于车辆的伸缩遮阳罩。

背景技术

夏日阳光炙热，当轿车在室外停留时间稍长时，由于聚热效应，车内温度会骤升。经测试，当外界温度为34摄氏度时，室外太阳照射两小时后，车内温度高达65摄氏度以上。这么高的温度会使车内的皮革、仪表等部件加速老化，而且此时若马上乘坐将非常不适，人们往往必须先将车内空调开动一会，待车内温度稍有下降，再行乘坐，但这样做不仅需要等待，十分不便，而且耗费了车内的能源，非常不经济。为了改善露天停车的日晒状况，保护车体外观和车内设施，节约能源，市场上相继出现了一些轿车遮阳装置。目前，最常用的轿车遮阳装置是轿车遮阳挡和折叠式轿车遮阳罩。当使用轿车遮阳挡时，由于车顶及挡风玻璃处还是能够直接受阳光照射，所以车内温度仍然很高，遮阳效果不明显；当使用折叠式轿车遮阳罩时，则不仅不容易收放，而且前后挡风玻璃处还是很难抵挡炎热的太阳温度，遮阳效果仍然不明显。

公开号为CN202703214U的专利公开了一种折叠式轿车遮阳罩，包括罩体，所述罩体包括前挡板、后挡板和顶板，所述前挡板、后挡板、顶板均为反光隔热板，所述前挡板、后挡板、顶板固接为一体式结构，所述前挡板的底边连接前固定带，所述后挡板的底边连接后固定带，所述顶板下方设置有便于通风的支撑块。所述折叠式轿车遮阳罩的缺陷不能对轿车两侧进行防护，实用性差。

公开号为CN203293880U的专利公开了一种汽车遮阳罩，包括前后两块对称的遮阳板以及两侧的三角形侧板，遮阳板四周设有环形钢丝，环形钢丝采用高档弹簧镀锌钢丝，可反复折叠，不易变形，不生锈；三角形侧板底边设有倒车镜防风带和两个车门软钩；三角形侧板顶部设有网状散热口。所述汽车遮阳罩不利于散热。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提出一种用于车辆的伸缩遮阳罩。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

用于车辆的伸缩遮阳罩，包括伸缩遮阳罩主体，伸缩遮阳罩主体的外表面设有反光涂层，伸缩遮阳罩主体的左端设有第一拉杆组件，其右端设有第二拉杆组件，第一拉杆组件及第二拉杆组件均设有挂钩；第一拉杆组件包括第一管体及设置于第一管体内、沿第一管体的内壁轴向移动的第二管体，第一管体的顶端及第二管体的底端均设有钢带链盒；伸缩遮阳罩主体上与钢带链盒相对应的位置设有钢带套，钢带套内设有柔性钢带，所述柔性钢带与钢带链盒的旋转轴固定连接。

所述的技术方案优选为，所述钢带套的外侧设有第二罩体，第二罩体设有透气孔。

所述的技术方案优选为，所述第二罩体呈梯形或长方形状。

所述的技术方案优选为，所述第二拉杆组件包括第三管体及设置于第三管体内、沿第三管体的内壁轴向移动的第四管体。

所述的技术方案优选为，所述伸缩遮阳罩主体的内表面设有用于连接车体的防盗带。

所述的技术方案优选为，所述伸缩遮阳罩主体的内表面设有若干用于与车体固定的塑胶支柱。

所述的技术方案优选为，所述塑胶支柱的数量为四个。

与现有技术相比，本实用新型的优越效果在于：利用设置于伸缩遮阳罩主体外表面的反光涂层反射太阳光来降低车体的温度；通过在伸缩遮阳罩主体的内表面设置塑胶支柱，使伸缩遮阳罩主体与车体之间形成夹层，从而利用夹层空气对流来散热降温；以及利用具有伸缩功能的第一拉杆组件及第二拉杆组件配合使伸缩遮阳罩主体收缩，结构简单、操作便捷，占用空间小，制造成本低，适用范围广。

附图说明

图1为所述用于车辆的伸缩遮阳罩的结构示意图；

图2为图1所述第一拉杆组件的结构示意图；

图3为图1所述伸缩遮阳罩用于车辆时的使用状态图；

图4为图1所述柔性钢带从钢带链盒伸出时的结构示意图；

图5为图4所述柔性钢带缩回钢带链盒时的结构示意图。

附图标记如下：

11-伸缩遮阳罩主体、111-钢带套、112-柔性钢带、113-第二罩体、1131-透气孔、12-第一拉杆组件、121-第一管体、122-第二管体、123-钢带链盒、1231-旋转轴、1232-钢带进出口、13-第二拉杆组件、131-第三管体、132-第四管体、14-挂钩、15-防盗带、16-塑胶支柱、17-车体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细说明。