[实用新型]一种利用水力学实现动力输出的水力学活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞，尤其涉及一种利用水力学实现动力输出的水力学活塞。

背景技术

活塞，是发动机气缸体中作往返运动的构件，是将燃料燃烧产生的化学能转化为机械能的机械部件，目前活塞种类多样，广泛使用于发动机制造领域，如汽车发动机，船舶发动机等，但推动活塞运动的动力都直接或间接来源于燃料燃烧。随之产生的负面效应则是地球可燃资源的日益枯竭和燃烧排放物对地球环境的严重污染。水资源广泛存在于地球上，除生产生活用水外，从能源角度对水资源的利用大量体现在水利发电。水重力和水浮力是水本身固有的特性，重力使得物体下落，浮力使得物体上升，利用此特征，可以扩大活塞的动力来源，并且无污染，绿色环保。

发明内容

本实用新型根据水的自身特性，提供一种利用水力学实现动力输出的水力学活塞，从而利用水的重力使得活塞下降，再利用水对活塞的浮力使得活塞上升，实现活塞上下往返运动，达到能量输出的目的。

本实用新型的技术方案：一种利用水力学实现动力输出的水力学活塞，包括缸体、与缸体相配套的活塞体、以及与活塞体连接的动力输出装置，所述的活塞体由上方的重力舱和下方的浮力舱组成，且活塞体与缸体内壁之间设置有间隙，活塞体通过导向装置与缸体内壁滚动连接；在缸体的上方设置有蓄水池，在蓄水池的入水口设置有与外界水源连接的定时电磁阀，所述的蓄水池通过重力舱供水装置与重力舱的内腔连通，重力舱的内腔通过重力舱排水装置与活塞体和缸体内壁之间的间隙连通，活塞体和缸体内壁之间的间隙通过缸体排水装置与缸体下方的外部排水系统连接。

前述的动力输出装置为曲轴输出装置或皮带输出装置。

前述的重力舱供水装置、重力舱排水装置及缸体排水装置为虹吸管或阀门。

前述的重力舱和浮力舱的横截面为圆形、椭圆形或矩形，且浮力舱与重力舱的对接面为向上凸起的锥形面，其目的是为方便重力舱内的水通过重力舱排除，同时增大浮力舱的体积，提供更大浮力。

前述的浮力舱为完全封闭的壳体结构，其内部填充有空气。

前述的缸体底部设置有缓冲底座，在缓冲底座与浮力舱的底部之间设置有可随浮力舱上下移动的隔水栅栏，隔水栅栏所围成的空腔通过进排气管与缸体外部连通。隔水栅栏内部空腔与缸体内水体绝对分隔，不仅可以避免浮力舱底部存在压力差，提高浮力舱的工作效率，而且还可以减小用水量，节约用水。

前述的导向装置由设置在缸体内壁上的导轨和设置在活塞体外壁上的导轮构成，确保活塞体上下运动的单向性，并保障活塞体与缸体不会发生碰撞和摩擦。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的优点在于：本实用新型利用水的重力使得活塞体下降，再利用水对活塞体的浮力使得活塞体上升，实现活塞体上下往返运动，从而带动动力输出装置达到能量输出的目的。因此，本实用新型的整个动力输出过程无需消耗燃料，无污染，并且消耗水量小，对水位高差要求不高，不但可在河流高差较大处梯级建设使用，亦可在不具备较大高差的河流及湖泊处使用，还可以利用工业和生活废水使用。此外，本实用新型只要水流不断，活塞体可以实现全自动化运行，无需额外提供能量，无需人员操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为蓄水池开始向重力舱供水的的结构示意图；

图3为重力舱开始向缸体内供水的的结构示意图；

图4为活塞体上升时的结构示意图；

图5为活塞体上升至上始点时的结构示意图；

图6为活塞体下降时的结构示意图；

图7为活塞体下降返回至下始点时的结构示意图。

附图标记说明：1-缸体，2-重力舱，3-重力舱排水装置，4-缸体排水装置，5-浮力舱，6-导向装置，7-隔水栅栏，8-进气管，9-缓冲底座，10-外部排水系统，11-重力舱供水装置，12-蓄水池，13-定时电磁阀，14-动力输出装置。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。