[实用新型]一种航空航天复合材料模具用可调节支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空航天复合材料模具领域，特别涉及一种航空航天复合材料模具用可调节支撑结构。

背景技术

常规的复合材料模具的结构分为成型蒙皮、复合材料支撑板和金属支撑架，三部分都是单独制造，然后复合材料模具蒙皮与复合材料支撑板之间通过热固胶粘接，复合材料支撑板和金属支撑架之间通过金属角片以及铆钉连接。但是复合材料模具蒙皮与复合材料支撑板采用热固胶粘接的方式连接起来后是非常难于分离的，热固胶接的强度基本都大于复合材料的层间剪切强度，在分离的时候很容易受到破坏，而复合材料一旦破坏分层后的使用寿命是大幅下降的，甚至有可能破坏严重后不能维持工艺制造需求而直接报废。

另外，复合材料模具在使用时经常会经历高温高压的循环，而这一状态下复合材料模具蒙皮、复合材料支撑板和金属支撑架之间的膨胀系数不同，会带来一定的变形量，而热固胶接的强度过大，使得金属支撑架的形变会严重影响复合材料模具蒙皮和复合材料支撑板的形变，影响模具精度。

再者，复合材料模具在使用一定时间后或多或少都会产生一定的变形，在进行模具复测时，一旦发现变形过大模具就无法使用，需要重新进行装配校准，而热固胶接的强度过大，难以分离，就会产生上述被损坏的可能，增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种航空航天复合材料模具用可调节支撑结构，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种航空航天复合材料模具用可调节支撑结构，包括金属支撑架、铆接在所述金属支撑架上的复合材料支撑板以及固定在所述复合材料支撑板顶部的复合材料模具蒙皮，其特征在于，所述复合材料支撑板顶部与所述复合材料模具蒙皮之间通过硅胶层连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述金属支撑架和所述复合材料支撑板之间设置有L型金属角片，所述L型金属角片的竖边与所述复合材料支撑板之间通过第一铆接件固定连接，所述L型金属角片的横边与所述金属支撑架之间通过第二铆接件固定连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述复合材料支撑板由碳纤维预浸料制成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述复合材料模具蒙皮由碳纤维预浸料制成。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的复合材料支撑板顶部与复合材料模具蒙皮之间通过硅胶连接，而硅胶是一种软性胶体，可以一定程度上起到缓冲的作用，减少各部件之间由于膨胀系数不同而带来的形变影响，良好地维持模具和产品的精度。当模具需要复测时，硅胶的连接强度适中，方便复合材料支撑板与复合材料模具蒙皮之间分离，容易切除，完全分离完后再重新校准粘接就可以了，各部件之间受损坏的可能性非常低。本实用新型操作实施简便，成本低，模具连接强度足够，稳定性强，同时易拆除分离，方便二次校型。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

图2是图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2所示的一种航空航天复合材料模具用可调节支撑结构，包括金属支撑架100、复合材料支撑板200和复合材料模具蒙皮300，本实施例中的复合材料支撑板由碳纤维预浸料制成，复合材料模具蒙皮由碳纤维预浸料制成。本实施例中的金属支撑架100为一L型金属支撑架，而复合材料支撑板200为两块，分别呈L型交接设置在对应的L型金属支撑架上。复合材料支撑板200铆接在金属支撑架100上，具体地，金属支撑架100和复合材料支撑板200之间设置有L型金属角片500，L型金属角片500的竖边510与复合材料支撑板200之间通过第一铆接件511固定连接，L型金属角片500的横边520与金属支撑架100之间通过第二铆接件521固定连接。复合材料支撑板200顶部与复合材料模具蒙皮300之间通过硅胶层400连接。为了使得复合材料支撑板200适用性更强，本实施例中的两块复合材料支撑板200之间通过硅胶层400a连接。