[实用新型]一种加长后排座椅腿部支撑的硬壳汽车坐垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车坐垫加工制造技术领域，尤其涉及一种加长后排座椅腿部支撑的硬壳汽车坐垫。

背景技术

据汽车行业权威媒体“汽车之家”统计，截止至2014年底，中国小型家用汽车保有量已超过2.5亿辆，但对于13亿人口的中国来说，仅仅勉强完成了一个家庭配一辆小汽车的普及率。在这种情况下，一辆汽车往往肩负着一个家庭数口人的代步需求，因此，汽车后排车厢往往整体加长。汽车坐垫可以保护原车座椅昂贵的真皮，使其减少磨损，外形美观，也可以根据季节需要，选择不同材质的产品，从而人们可以舒适的乘坐汽车。

然而，现有的车辆的后排座椅严重短小或稍显短小，往往难以满足消费者的真实需求；或者是在部分车型上，后排人员稍半躺于座椅上，就会整个大腿没有支撑，完全暴露于座椅外，时间稍长就会十分难受，得重新正襟危坐，这完全不能满足人们的需求。

发明内容

为了克服现有的技术的不足,本实用新型提供一种加长后排座椅腿部支撑的硬壳汽车坐垫。

本实用新型技术方案如下所述：

一种加长后排座椅腿部支撑的硬壳汽车坐垫，其特征在于，该坐垫包括设于座椅上的第一坐垫、与所述第一坐垫连接的第二坐垫、以及与所述第二坐垫连接且位于所述座椅前方的第三坐垫，所述第二坐垫前端超出所述座椅使得所述第三坐垫与所述座椅之间形成空隙。

进一步的，所述第一坐垫、所述第二坐垫以及所述第三坐垫由表层面料、夹层海绵和底层硬质壳体构成。

更进一步的，所述表层面料、所述夹层海绵以及所述底层硬质壳体通过缝纫或粘贴进行连接。

更进一步的，所述底层硬纸壳体由硬质XPE材质或塑料构成，用以将人体的腿部托起。

更进一步的，所述第二坐垫上的所述底层硬质壳体上设有若干用于散热透气的孔。

更进一步的，所述底层硬质壳体外侧粘贴有布料。

进一步的，所述第二坐垫和所述第三坐垫一体成型。

更进一步的，所述第二坐垫前端超出所述座椅3-10cm。

更进一步的，所述空隙直接空出或填充用于装饰的材料。

根据上述结构的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型解决了原车座椅腿部支撑过短的缺陷，使乘客能够选择各种舒适的姿势乘坐车辆；坐垫的乘坐坐垫长度，不会超过人体臀部至腘窝的长度，所以不会对后排乘客腿部空间造成任何影响；同时，本实用新型具有成本低廉，制造简单的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

在图中，10、座椅；21、第一坐垫；22、第二坐垫；23、第三坐垫；30、空隙。

具体实施方式

下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述：

如图1所示，一种加长后排座椅腿部支撑的硬壳汽车坐垫，该坐垫包括设于座椅10上的第一坐垫21、与第一坐垫21连接的第二坐垫2、以及与第二坐垫22连接且位于座椅1前方的第三坐垫23，第二坐垫22前端超出座椅1使得第三坐垫23与座椅1之间形成空隙30。优选的，第二坐垫22前端超出座椅1有3-10cm。

第一坐垫21、第二坐垫22以及第三坐垫23由表层面料、夹层海绵和底层硬质壳体通过缝纫或粘贴进行连接。其中，底层硬纸壳体由硬质XPE材质(化学交联聚乙烯发泡材料)或塑料等各种性能达到要求的材料制成，具有一定的硬度，不会因受重过度而折断或弯曲，可以将人体暴露的腿部凭空托起。

第二坐垫22上的底层硬质壳体上设有若干用于散热透气的孔(图中未示出)，打在屁股下方的位置。另外，为了美观，在底层硬质壳体外侧粘贴有布料。

优选的，第二坐垫22和第三坐垫23一体成型。

空隙30直接空出，也可填充粘贴用于装饰的海绵、石膏、丝绵、等各种材质。

需要指出的是，为保证本实用新型技术产品与汽车座椅的装车牢固性、匹配性、贴合性，必需基于传统坐垫的专车专版定制工艺。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。