[实用新型]一种支撑结构优化的三角警告牌

说明书

技术领域

本实用新型涉及三角警告牌技术领域，尤其涉及一种支撑结构优化的三角警告牌。

背景技术

常见的汽车三角警告牌是由塑料反光材料做成的被动反光体，驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警告牌的回复反光性能，对其他车辆起到警示的作用，提醒其他车辆注意避让，以免发生二次事故。由于汽车的各种事故都是突发性的，因此需要把三角警告牌放在汽车的后备箱内，以备不时之需。现有的三角警告牌底部用于支撑的铁丝在收起后没有定位机构固定住，铁丝容易掉出，且铁丝之间容易碰撞发出碰撞声。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有三角警告牌底部的铁丝在收起后没有定位机构固定住，铁丝容易掉出，且铁丝之间容易碰撞发出碰撞声的技术问题，提供了一种支撑结构优化的三角警告牌，其能够将收起的铁丝固定住，防止铁丝掉出或铁丝之间碰撞发出碰撞声。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型的一种支撑结构优化的三角警告牌，包括三角形支架，所述三角形支架包括下衬板、左衬板和右衬板，所述下衬板左右两端分别设有支撑机构，所述支撑机构包括两根铁丝以及固定两根铁丝的固定结构，所述下衬板底部前后两侧分别设有定位机构，所述定位机构包括一个或一个以上定位扣，所述定位扣包括用于定位外侧铁丝的第一弹性卡扣和用于定位内侧铁丝的第二弹性卡扣。

在本技术方案中，第一弹性卡扣的卡口位于外侧，第二弹性卡扣的卡口位于内侧。铁丝收起时，下衬板左端的支撑机构内位于前侧的铁丝被位于下衬板前侧的第一弹性卡扣卡住，位于后侧的铁丝被位于下衬板后侧的第二弹性卡扣卡住；下衬板右端的支撑机构内位于前侧的铁丝被位于下衬板前侧的第二弹性卡扣卡住，位于后侧的铁丝被位于下衬板后侧的第一弹性卡扣卡住。铁丝之间相互隔离并固定，不会因铁丝之间相互运动而发出碰撞声，且铁丝被固定住不会掉出。

使用时，将铁丝从定位扣中取出，向外弯折，四根铁丝变为四个支脚，支撑住三角警告牌。

作为优选，所述固定结构包括基座和盖板，所述基座上设有两个供铁丝穿过的通孔，两根铁丝分别穿过两个通孔与下衬板固定连接。

作为优选，所述基座内设有用于分隔两根铁丝的第一隔板，所述第一隔板位于两个通孔之间。第一隔板将两根铁丝隔开，避免铁丝之间碰撞。

作为优选，所述基座两侧分别设有供铁丝运动的第一缺口，所述盖板两侧分别设有与对应一侧第一缺口连通的第二缺口。使用时，铁丝沿同侧的第一缺口运动到第二缺口展开，形成支脚。

作为优选，所述第一隔板两侧对称设有用于将铁丝导向第一缺口的导向筋。导向筋呈弧形，导向筋一端与第一隔板底部连接，导向筋另一端与同侧的第一缺口连接，导向筋使得铁丝与基座的接触面减小，在铁丝展开时，导向筋起导向作用，减少了铁丝运动时对基座的损伤。

作为优选，所述盖板上设有用于分隔两根铁丝的第二隔板。

作为优选，每个定位机构内的定位扣沿同一直线设置。

作为优选，所述左衬板底端与下衬板左端铰接，所述右衬板底端与下衬板右端铰接，所述左衬板顶端与右衬板顶端卡接。

作为优选，所述下衬板、左衬板和右衬板的外侧面都设有回复反射器。

本实用新型的有益效果是：（1）能够将收起的铁丝固定住，防止铁丝掉出或铁丝之间碰撞发出碰撞声。（2）铁丝展开时，导向筋起导向作用，铁丝与基座接触面小，减少了铁丝运动时对基座的损伤。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1中A处局部放大图；

图3是本实用新型底部的结构示意图；

图4是图3中B处局部放大图。

图中：1、下衬板，2、左衬板，3、右衬板，4、铁丝，5、定位扣，6、第一弹性卡扣，7、第二弹性卡扣，8、基座，9、盖板，10、通孔，11、第一隔板，12、第一缺口，13、第二缺口，14、导向筋，15、回复反射器，16、第二隔板。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种支撑结构优化的三角警告牌，如图1、图2所示，包括三角形支架，三角形支架包括下衬板1、左衬板2和右衬板3，下衬板1左右两端分别设有支撑机构，支撑机构包括两根铁丝4以及固定两根铁丝4的固定结构，下衬板1底部前后两侧分别设有定位机构，定位机构包括两个沿同一直线设置的定位扣5，定位扣5包括用于定位外侧铁丝的第一弹性卡扣6和用于定位内侧铁丝的第二弹性卡扣7。