[实用新型]船用低速柴油机活塞头环槽镀铬滚镀装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种镀铬装置，具体涉及一种船用低速柴油机活塞头环槽镀铬滚镀装置。

背景技术

活塞头是柴油机运动部件中一个非常重要的部分，它与气缸盖、气缸套一起构成燃烧室。柴油机工作室，燃油燃烧产生巨大的爆发压力推动活塞作上下运动，活塞头承受很高的机械负荷和热负荷。

活塞头采用高强度合金钢制造，以承受很高的机械负荷和热负荷。由于其结构复杂，尺度精准、表面粗糙度、相关表面的位置精度要求都比较高，而且材料本身的加工难度较大，这给活塞头的制造生产造成了不小的难度。活塞头环槽镀铬是活塞头在加工过程中不可避免的工艺步骤，需要设计一种相应的装置以满足其镀铬要求。

发明内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种船用低速柴油机活塞头环槽镀铬滚镀装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种船用低速柴油机活塞头环槽镀铬滚镀装置，它包括电解槽、盛放在所述电解槽内的电镀液、对应设置在所述电解槽两侧的轴承座、穿设在所述轴承座之间的转轴、与所述转轴相连接用于带动其旋转的动力组件、安装在所述电解槽内且与活塞头环槽相匹配的阳极以及套设在所述转轴两端的阴极套。

优化地，所述动力组件包括电机、设置在所述转轴上的带轮以及与所述电机和所述带轮相连接的传送皮带。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型船用低速柴油机活塞头环槽镀铬滚镀装置，通过在轴承座之间穿设用于安放活塞头的转轴，使活塞头横躺在电镀液中，有利于环槽内外镀液的交换，使镀层比较均匀、致密，也加快了镀层的沉积速度，成功的解决了在电镀中产生大量气体的排逸问题；而且活塞头环槽的两个平面可以同时电镀，改善了生产效率。

附图说明

附图1为本实用新型船用低速柴油机活塞头环槽镀铬滚镀装置的结构示意图；

其中，1、电解槽；2、电镀液；3、阳极；4、轴承座；5、转轴；6、动力组件；61、电机；62、传送皮带；63、带轮；7、阴极套；8、活塞头。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明优选实施方案进行详细说明：

如图1所示的船用低速柴油机活塞头环槽镀铬滚镀装置，主要包括电解槽1、电镀液2、阳极3和阴极套7等部件。

其中，电镀液2盛放在电解槽1内，其成分为200～250g/L的铬酐(CrO₃)和2.2～2.7g/L的硫酸(H₂SO₄)，电镀温度为55～60℃；对新配置的镀液先要通过电处理，使其产生2g/L的三价铬离子，方法是：阳极用铅合金板，阴极是用钢板，阴极面积是阳极面积的三倍，阴极电流密度为4A/dm²。轴承座4对应设置在电解槽1的两侧，它们之间穿设有转轴5，用于安放一个或多个活塞头，使得活塞头8横躺在电镀液中，这样有利于环槽内外镀液的交换，使镀层比较均匀、致密，也加快了镀层的沉积速度，成功的解决了在电镀中产生大量气体的排逸问题；而且活塞头8环槽的两个平面可以同时电镀，改善了生产效率。动力组件6与转轴5相连接，用于带动其旋转；在本实施例中，动力组件6包括电机61、设置在转轴5上的带轮63以及与电机61和带轮63相连接的传送皮带62；电镀时活塞头8只有一半浸没在酪酐镀铬溶液里，随着动力组件6的旋转，逐渐变换进入镀液的部位。阳极3安装在电解槽1内，且与活塞头环槽相匹配；在本实施例中为了提高活塞头环槽镀层的质量和速度，根据活塞头环槽的形状，阳极3设置成嵌条式铅锑阳极；阳极3的环槽位置对活塞头8环槽内镀层的分布均匀性影响很大，因此增加了阳极3可在纵向和横向上调节的装置，这样一方面有利于受镀活塞头8的拆装，而且在镀中可控制阳极3的位置。阴极套7套设在转轴5的两端。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。