[实用新型]一种电源增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种电源增压器。

背景技术

汽车的行驶动力来源于火花塞所产生的高压火花点燃气缸内的油、气混合体进行燃烧而形成的推力。其中，火花塞的火花是由火花塞前端的点火线圈所产生的高压而达到的，而现有汽车中的点火线圈的电压是直接由发电机提供。但是，由于汽车发动机转速的高低变化严重影响发电机的输出功率，使得电源电压的变化会在12.8-14.5V之间。由于汽车的电源电压有大范围的变化，导致汽车点火线圈的电源电压也一直在变化，从而使得火花塞所产生的高压也在一定范围内变化。火花塞所产生的高压高时，高压火花大，燃烧率高，使得汽车动力好；火花塞所产生的高压偏低时，高压火花偏低，燃烧率低，使得汽车动力偏弱。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种电源增压器，能够为点火线圈提供稳定的高压。

为解决以上技术问题，本实用新型实施例提供一种电源增压器，包括原车点火系统保险座插片、升压稳压电路、脉冲隔离电路和脉冲增压电路；所述原车点火系统保险座插片包括输入端口和输出端口；

所述原车点火系统保险座插片的输入端口和所述升压稳压电路的输入端连接，所述升压稳压电路的输出端和所述脉冲隔离电路的输入端连接，所述脉冲隔离电路的输出端分别与所述脉冲增压电路的输入端和所述原车点火系统保险座插片的输出端口连接，所述脉冲增压电路的输出端和所述原车点火系统保险座插片的输出端口连接。

进一步地，所述电源增压器还包括负极端口；

所述负极端口接地。

进一步地，所述升压稳压电路包括输入端BAT_IN、升压芯片U1、第一极性电容E2、第二极性电容E3和第三极性电容E4；所述升压芯片U1包括电压输入端A6和电压输出端A3；

所述升压稳压电路的输入端BAT_IN和所述升压芯片U1的电压输入端A6连接，所述升压芯片U1的电压输出端A3和所述第一极性电容E2的正极连接；所述第一极性电容E2的正极和所述脉冲隔离电路连接，所述第一极性电容E2的负极接地；所述第二极性电容E3和第三极性电容E4分别与所述第一极性电容E2并联。

进一步地，所述脉冲隔离电路包括第一电容C12、第二电容C13、第一电阻R23、第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3、第四二极管D4和第五二极管D5；

所述第一电阻R23的一端和所述第一极性电容E2的正极连接，所述第一电阻R23的另一端和所述第一二极管D1的正极连接，所述第一二极管D1的负极和所述原车点火系统保险座插片的输出端口V+连接；所述第二二极管D2、第三二极管D3、第四二极管D4和第五二极管D5分别与所述第一二极管D1并联；所述第一电容C12的一端和所述第一极性电容E2的正极连接，所述第一电容C12的另一端接地；所述第二电容C13和所述第一电容C12并联。

进一步地，所述脉冲增压电路包括输出端V_OUT、脉冲发生芯片U2、第一三极管Q4、第二三极管Q3和升压二极管D5；所述脉冲发生芯片U2包括电压输入端VCC和电压输出端OUT；

所述脉冲发生芯片U2的电压输入端VCC和所述第一二极管D1的负极连接，所述脉冲发生芯片U2的电压输出端OUT和所述第一三极管Q4的基极连接，所述第一三极管Q4的集电极和所述第二三极管Q3的基极连接，所述第一三极管Q4的发射极接地；所述第二三极管Q3的集电极和所述升压二极管D5的负极连接，所述升压二极管D5的正极和所述原车点火系统保险座插片的输出端口V+连接，所述第二三极管Q3的发射极接地。

本实用新型实施例提供的电源增压器，能够在汽车电源和点火线圈之间增加升压稳压电路、脉冲隔离电路和脉冲增压电路，将汽车电源电压稳定后输入至点火线圈，为点火线圈提供稳定高压，使汽车具有良好动力。

附图说明

图1是本实用新型提供的电源增压器的一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型提供的电源增压器中升压稳压电路的一个实施例的结构示意图；

图3是本实用新型提供的电源增压器中脉冲隔离电路的一个实施例的结构示意图；

图4是本实用新型提供的电源增压器中脉冲增压电路的一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见图1，是本实用新型提供的电源增压器的一个实施例的结构示意图。