[实用新型]三环路温度控制系统

权利要求书

1.一种三环路车辆热管理系统，其特征在于，所述三环路车辆热管理系统包括：

基于致冷剂的热控制环路，其中，所述基于致冷剂的热控制环路包括致冷剂、压缩机、冷凝器/蒸发器和换向阀，其中，所述换向阀能被设置在第一模式和第二模式中，其中，所述第一模式是冷却模式且所述第二模式加热模式；

致冷剂-空气热交换器，其通过第一电磁控制的膨胀阀被耦接至所述基于致冷剂的热控制环路，其中，所述致冷剂-空气热交换器被热耦接至车辆HVAC系统；

第一热控制回路，其利用第一热传导流体和第一流体泵，其中，所述第一热传导流体不包括所述致冷剂，并且其中，所述第一热控制回路被热耦接至车辆电池系统；

致冷剂-流体热交换器，其通过第二电磁控制的膨胀阀被耦接至所述基于致冷剂的热控制环路，其中，所述致冷剂-流体热交换器被热耦接至所述第一热控制回路；

第二热控制回路，其利用第二热传导流体和第二流体泵，其中，所述第二热传导流体不包括所述致冷剂，并且其中，所述第二热控制回路被热耦接至车辆传动系统；以及

流体-流体热交换器，其将所述第一热控制回路热耦接至所述第二热控制回路。

2.如权利要求1所述的三环路车辆热管理系统，其特征在于，所述第一电磁控制的膨胀阀在第一位置将所述基于致冷剂的热控制环路与所述致冷剂-空气热交换器去耦接，并且其中，所述第一电磁控制的膨胀阀在第二位置将所述基于致冷剂的热控制环路耦接至所述致冷剂-空气热交换器。

3.如权利要求2所述的三环路车辆热管理系统，其特征在于，所述第一电磁控制的膨胀阀在从所述第一位置至所述第二位置的位置范围内是可调节的，并且其中，所述位置范围改变从所述基于致冷剂的热控制环路流过所述致冷剂-空气热交换器的致冷剂流量。

4.如权利要求1所述的三环路车辆热管理系统，其特征在于，所述第二电磁控制的膨胀阀在第一位置将所述基于致冷剂的热控制环路与所述致冷剂-流体热交换器去耦接，并且其中，所述第二电磁控制的膨胀阀在第二位置将所述基于致冷剂的热控制环路耦接至所述致冷剂-流体热交换器。

5.如权利要求4所述的三环路车辆热管理系统，其特征在于，所述第二电磁控制的膨胀阀在从所述第一位置至所述第二位置的位置范围内是可调节的，并且其中，所述位置范围改变从所述基于致冷剂的热控制环路流过所述致冷剂-流体热交换器的致冷剂流量。

6.如权利要求1至5中任一项所述的三环路车辆热管理系统，其特征在于，进一步包括散热器，所述散热器通过导流阀被耦接至所述第一热控制回路，其中，所述导流阀在第一位置将所述散热器耦接至所述第一热控制回路，并允许所述第一热传导流体的至少一部分流过所述散热器，并且其中，所述导流阀在第二位置将所述散热器与所述第一热控制回路去耦接，并且允许在所述第一热控制回路中的所述第一热传导流体绕过所述散热器。

7.如权利要求6所述的三环路车辆热管理系统，其特征在于，所述导流阀在所述第一位置允许所述第一热传导流体的第二部分绕过所述散热器，并且其中，所述导流阀在第三位置将所述散热器耦接至所述第一热控制回路，并允许所述第一热传导流体流过所述散热器，同时阻止所述第一热传导流体的所述第二部分绕过所述散热器。

8.如权利要求1至5中任一项所述的三环路车辆热管理系统，其特征在于，进一步包括散热器，所述散热器通过导流阀被耦接至所述第一热控制回路，其中，所述导流阀在第一位置将所述散热器耦接至所述第一热控制回路，并允许所述第一热传导流体流过所述散热器，并且其中，所述导流阀在第二位置将所述散热器与所述第一热控制回路去耦接，并允许在所述第一热控制回路中的所述第一热传导流体绕过所述散热器。

9.如权利要求1至5中任一项所述的三环路车辆热管理系统，其特征在于，进一步包括散热器，所述散热器通过导流阀被耦接至所述第二热控制回路，其中，所述导流阀在第一位置将所述散热器耦接至所述第二热控制回路，并允许所述第二热传导流体流过所述散热器，并且其中，所述导流阀在第二位置将所述散热器与所述第二热控制回路去耦接，并允许在所述第二热控制回路中的所述第二热传导流体绕过所述散热器并流过所述流体-流体热交换器。