[实用新型]挡泥板检具定位打紧机构

说明书

技术领域

本实用新型属于挡泥板检具技术领域，具体涉及一种挡泥板检具定位打紧机构。

背景技术

产品(或零件)在检具上的检测结果与装车的感官质量或扣分效果不一致是困扰着质量检测人员和产品工艺员之间的一大难题。检具设计理念的更新也因此从传统的简单装夹定位到全面仿真或模拟装车定位。轿车前后挡泥板的打紧结构在此理念的指导下也发生了相应的变更。现有的挡泥板检具结构有两种，图1—图2所示的第一种：其中1是螺纹打紧销，2是挡泥板，3是定位钢套，4是固定螺母，5是检具测量模块上的支撑架，螺纹打紧销从挡泥板外部向挡泥板内部拧紧，这样的设计结构虽然产品在检具上安装容易，操作简单，但由于与装车状态(从挡泥板内部向外部打紧)不一致，其检测结果常常不能被质量检测人员认同。图3—图4所示的第二种：其中1是翻转机构，其与产品接触部位为定位面，2是锁紧销，3是固定螺母，4是挡泥板，虽然这样的锁紧定位机构已经符合了装车状态，即从挡泥板内部向外部锁紧，但在实际零件检测中，这种结构存在的一个较大问题是，在产品装配时，由于空间的限制，在一只手托住产品的同时，另一只手需要寻找产品锁紧孔的位置以便能够操作锁紧销工作，虽然符合装车状态，却费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种挡泥板检具定位打紧机构。

本实用新型采用的技术方案是：包括检具测量模块、设置于检具测量模块上用于从上方定位挡泥板的翻转机构，所述翻转机构上开有通孔，通孔内从外向内装有拧紧销，所述检具测量模块上开有安装孔，所述安装孔内设置有与拧紧销配合的活动螺母。

进一步优选的结构，所述安装孔上部设有凸台，所述安装孔底部和凸台上均设有导向圆柱环。

进一步优选的结构，所述翻转机构包括固定于检具测量模块上的支撑立柱、设置于支撑立柱上的限位立柱，所述限位立柱上通过销轴铰接翻转块，所述翻转块底部设有用于与挡泥板上表面贴合的定位面，所述通孔设置在翻转块上。

进一步优选的结构，所述翻转块与限位立柱之间设有锁紧手柄。

本实用新型定位打紧方向是从挡泥板内部向外将挡泥板固定在检具测量模块上，符合装车状态，且由于有预安装，不需要手托举产品，翻转机构上的拧紧销有检测功能，即它已经确定了产品孔的位置，不需要搜索孔位，从而实现在符合现代设计理念下，在检具上省力、快捷固定产品。

附图说明

图1是现有技术第一种结构示意图；

图2是图1的局部放大示意图；

图3是现有技术第二种结构示意图；

图4是图3的局部放大示意图；

图5是本实用新型结构示意图；

图6是图5的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图5、图6所示，本实用新型包括检具测量模块5、设置于检具测量模块5上用于从上方定位挡泥板4的翻转机构1，翻转机构1上开有通孔1.12，通孔1.12内从外向内装有拧紧销2，检具测量模块5上开有安装孔5.1，安装孔5.1内设置有与拧紧销2配合的活动螺母3，所述拧紧销2底部设有螺纹与活动螺母3配合，且其中，安装孔5.1上部设有凸台5.2，安装孔5.1底部和凸台5.2上均设有钢制导向圆柱环6，起活动螺母3的导向作用，单独用钢制件是为了耐磨。

上述技术方案中，如图5所示，翻转机构1包括固定于检具测量模块上的支撑立柱1.2、设置于支撑立柱1.2上的限位立柱1.3，限位立柱1.3上通过销轴1.4铰接翻转块1.1，其中，翻转块1.1由两部分连接而成，其中的一段由于经常翻转要做成钢制件起耐磨作用，而完全做成钢制件加工比较困难，所以另一段是铝制材料，翻转块1.1底部设有用于与挡泥板4上表面贴合的定位面1.11，通孔1.12设置于翻转块1.1上，翻转块1.1与限位立柱1.3之间设有锁紧手柄1.5。

本实用新型在进行检测工作时，挡泥板4上开有过孔4.1，拧紧销2从上方穿进过孔4.1与活动螺母3拧紧后将挡泥板4与翻转机构1固定，其中，挡泥板4上表面4.2与翻转机构1的定位面1.11贴合。

本实用新型挡泥板4直接安放在检具测量模块5上，检具测量模块5可以起到预定位的作用，在完成孔主定位配合后，即可依次翻转翻转机构1，旋转拧紧销2，使其带动活动螺3母向上方沿拧紧销2轴向移动，直至活动螺母3带动挡泥板与翻转机构1的定位面1.11完全贴合，此时，即可看作挡泥板4被定位在翻转机构1上。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。