[实用新型]一种多槽式油压缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯轿厢的安全技术领域，尤其涉及一种多槽式油压缓冲器。

背景技术

现有技术中的弹簧缓冲器在受到冲击后，它使轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性变形能，由于弹簧的反作用力，使轿厢或对重减速。当弹簧压缩到极限位置后，弹簧要释放缓冲过程中的弹性变形能，轿厢仍要反弹上升产生撞击，撞击速度越高反弹速度越大，导致轿厢或对重的缓冲性能不够平稳。

发明内容

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种能使轿厢和对重缓冲平稳、而且缓冲行程短的多槽式油压缓冲器。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种多槽式油压缓冲器，它包括壳体7、位于所述壳体7内部的缸体1及柱塞2，所述缸体1的一端连接在油缸座8上，所述缸体1的另一端插设所述柱塞2，所述缸体1、柱塞2围成的圆柱腔内设有缓冲器油5，所述柱塞2与所述缓冲器油5接触端设有油槽6，所述油槽6按照槽的高低有序排列，所述缸体1、柱塞2的外围套设复位弹簧4，所述柱塞2的中段设有限位挡板9。

进一步地，所述柱塞2的顶端设有缓冲垫3。

进一步地，所述壳体7顶部端口设有限位环10。

进一步地，所述复位弹簧4的直径不大于所述限位挡板9的直径。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型利用流体的阻尼作用，能使电梯的缓冲接近匀速运动，具有缓冲平稳的优点；在相同条件下，本实用新型所需的行程可以比弹簧缓冲器减少一半，特别适用于快速和高速电梯。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：缸体1、柱塞2、缓冲垫3、复位弹簧4、缓冲器油5、油槽6、壳体7、油缸座8、限位挡板9、限位环10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

本实用新型一种多槽式油压缓冲器，它包括壳体7、位于所述壳体7内部的缸体1及柱塞2，所述柱塞2的顶端设有缓冲垫3，有助于减轻轿厢和对重对缓冲器冲击时造成的损害。

所述缸体1的一端连接在油缸座8上，所述缸体1的另一端内部插设所述柱塞2，所述缸体1、柱塞2围成的圆柱腔内设有缓冲器油5，所述柱塞2与所述缓冲器油5接触端设有油槽6，所述油槽6按照槽的高低有序排列，所述缸体1、柱塞2的外围套设复位弹簧4，所述柱塞2的中段设有限位挡板9，所述复位弹簧4的直径不大于所述限位挡板9的直径。

本实用新型工作时受到轿厢和对重的冲击时，所述柱塞2向下运动，压缩所述缸体1内的所述缓冲器油5，所述缓冲器油5通过柱形的所述油槽6喷向所述柱塞2的腔内，当所述油槽6中高度低的槽被所述缓冲器油5填满后，会减小油的流动截面积，易行成涡流，使油体内的质点相互撞击、摩擦，将动能转化为热量散发掉，从而消耗了轿厢或对重的能量，使轿厢或对重逐渐缓慢的停下来。

当轿厢或对重离开本实用新型时，所述柱塞2在所述复位弹簧4的作用下，向上复位，直至所述限位挡板9被所述壳体7顶部端口设置的限位环10迫停，所述缓冲器油5重新流回所述缸体1内，恢复正常状态。

　最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。