[实用新型]减震器的套筒总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及避震系统中的减震器技术领域，尤其是减震器的套筒总成。

背景技术

车辆在颠簸行驶时，减震器内的活塞杆在缸体内不断做伸缩运动，缸体内的减震油不断来回流动，缓冲冲击力，减缓颠簸度起到减震作用，增加车辆行驶的平稳性。筒式减震器通常包括具有液压腔的筒体、活塞杆，活塞杆的一端与安装座连接，活塞杆另一端伸入套筒且套设有活塞总成，活塞杆伸入套筒中的一端的顶部在其沿轴向往复移动的过程中，会与套筒底面产生碰撞，导致活塞杆伸入端顶部磨损严重，导致活塞总成密封不均匀，造成密封效果差的缺陷，而且套筒底面安装有底阀，由于套筒底面的吸震缓冲效果差，在撞击的过程中，底阀也会受到破坏，降低使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构稳定且可以减少活塞杆顶部以及套筒底部磨损的减震器的套筒总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种减震器的套筒总成，包括套筒和活塞杆，活塞杆包括杆体，杆体一端伸入套筒中且与套筒底部对应，杆体伸入端安装有活塞总成并通过定位螺母固定连接，杆体伸入端延伸有顶接管部，套筒包括筒体，筒体底部安装有底阀总成和底盖，底阀总成包括阀体，阀体上开设有流通孔，其特征在于：所述顶接管部上套设有弹性垫圈，该弹性垫圈一端与定位螺母抵接，弹性垫圈另一端与顶接管部外端面齐平，弹性垫圈与顶接管部齐平的端面设有朝外突出的弧面缓冲结构，所述阀体上开设有中心孔，中心孔中穿设有定位螺钉，定位螺钉的螺帽与阀体之间安装有垫圈，定位螺钉的螺柱端连接有定位螺母，定位螺母与阀体之间安装有缓冲垫片和缓冲弹片，该缓冲垫片和缓冲弹片上分别设有与流通孔对应的贯通孔，所述缓冲弹片包括弹片本体，弹片本体边缘设有朝缓冲垫片弯曲的折边，折边抵接着缓冲弹片，弹片本体与缓冲垫片之间留有形变空间。

上述结构中，顶接管部通过弹性垫圈与套筒底部接触，避免顶接管部直接与套筒底部发生撞击，弹性垫圈主要通过其弧面缓冲结构发生形变来吸收撞击力。缓冲垫片与阀体接触，缓冲弹片与定位螺母接触，缓冲弹片与缓冲垫片之间通过缓冲弹片的弯曲折边接触，并在两者之间形成可供缓冲弹片本体发生形变而可容纳的空间，当套筒底部受到活塞杆顶部碰撞时，该底部的缓冲弹片和缓冲垫片受力发生形变，可以减少碰撞磨损。

作为本实用新型的进一步设置，所述弹性垫圈外周面设有环形凹腔，该环形凹腔中嵌设有开口卡环，弹性垫圈内孔壁上设有定位凸点，所述顶接管部外壁上设有与定位凸点配合的定位槽。

上述结构中，弹性垫圈通过定位凸点与定位槽配合安装于顶接管部，并通过开口卡环卡紧固定。

作为本实用新型的进一步设置，所述阀体朝向缓冲垫片的端面设有间隔排列的突出部，突出部与突出部之间留有间隔槽，该突出部与缓冲垫片之间设有橡胶垫。

上述结构中，缓冲垫片的突出部与突出部之间的间隔槽进一步增大了形变空间，突出部与缓冲垫片之间的橡胶垫可以减少两者之间的磨损，同时起到定位效果，防滑防移位。

作为本实用新型的进一步设置，所述缓冲弹片的折边延伸有与缓冲垫片贴合的锥形沿边。

上述结构中，缓冲弹片的折边通过锥形沿边与缓冲垫片抵接，增大两者接触面积，起到防滑防移位的作用。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例活塞杆与活塞总成的安装结构示意；

附图2为本发明具体实施例附图1中B的放大图；

附图3为本发明具体实施例附图2中去掉弹性垫圈和开口卡环之后的顶接管部结构示意图；

附图4为本发明具体实施例套筒底部结构示意图；

附图5本发明具体实施例附图4中C的放大图；

附图6本发明具体实施例缓冲弹片的结构剖视图；

附图7本发明具体实施例附图5中D的放大图；

套筒1、筒体11、底盖12、阀体13、流通孔131、突出部132、间隔槽133、橡胶垫134、定位螺钉14、螺帽141、螺柱端142、定位螺母143、活塞杆2、杆体21、顶接管部22、活塞总成23、定位螺母24、弹性垫圈6、开口卡环61、定位凸点62、弧面缓冲结构66、垫圈7、缓冲垫片8、贯通孔81、缓冲弹片9、贯通孔91、弹片本体92、折边93、锥形沿边931、形变空间94。

具体实施方式