[实用新型]一种正交异性钢桥面板的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种正交异性钢桥面板的连接结构，属于桥梁工程技术领域。

背景技术

正交异性钢桥自二战后问世以来，因自重轻，极限承载力大，高度低，易于加工制造，施工周期短等优点，已被欧洲、日本等国家广泛使用在大、中跨度桥梁中。上个世纪末，随着正交异性钢桥理论的不断成熟和施工工艺的提高，美国等国家也开始越来越多的应用正交异性钢桥。自20世纪80年代以来，正交异性钢桥在我国得到了迅速发展，特别是我国近年来众多大跨度长江大桥的建造更是促进了正交异性钢桥面的发展和应用。桥面在各种车辆荷载反复作用下引起的累积损伤；同时钢桥面板由于直接受车辆车辆的局部作用，应力影响线短，一辆车驶过会引起数次应力循环，加上焊接节点的应力集中和难免的焊接缺陷，钢桥面板易于疲劳开裂。

横隔板是正交异性钢桥面板的重要组成部分之一，而横梁(横隔板)腹板上让纵肋通过的开孔处(缺口)应力集中现象较为明显，因此缺口形式对于横隔板的应力分布影响极大，不同类型的缺口形式会明显改变其应力状态。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种桥梁工程中正交异性钢桥面板横隔板与纵向加劲肋的连接结构，改善了钢桥面板的受力性能，减小桥面板、横隔板、纵向加劲肋连接处的应力集中现象，解决了现有技术中存在的顶板、横隔板以及纵向加劲肋连接处焊接节点的应力集中的技术问题。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种正交异性钢桥面板的连接结构，所述正交异性钢桥面板包括顶板1、横隔板2和纵向加劲肋3，顶板1和横隔板2之间为垂直连接；纵向加劲肋3为由两个倾斜的侧面31和底面32构成的倒梯形结构，该倒梯形结构的开口方向朝向顶板1的底面，并嵌于横隔板2中，其内外表面均与横隔板2连接；纵向加劲肋3的轴线方向垂直于横隔板2的表面，其一部分位于顶板1与横隔板2的形成的直角内，该部分侧面31的上边缘连接于顶板1的底面，纵向加劲肋3的其余部分穿过横隔板2露出横隔板2之外；横隔板2与顶板1及纵向加劲肋3的侧面31的连接处开设有弧形缺口4，横隔板2与纵向加劲肋3的底面32的连接处开设有圆形缺口5。

优选地，所述纵向加劲肋3的底面32与顶板1平行设置。

优选地，所述纵向加劲肋3的侧面31的上边缘与顶板1之间的连接为焊接连接，纵向加劲肋3的内外表面与横隔板2之间的连接也为焊接连接。

优选地，所述弧形缺口4为1/4圆弧，所述圆形缺口5为3/4圆弧，具体圆弧半径具体需根据实际工程情况和受力确定。

优选地，所述纵向加劲肋3的侧面31与底面32的连接处设置为导角连接。

本实用新型的有益效果为：横隔板焊接于顶板下方，增加了顶板的纵向刚度；纵向加劲肋沿纵向与顶板连接，焊接于顶板的下方，增加了顶板的横向刚度；横隔板开设一定形状的缺口，使纵向加劲肋通过，减小桥面板、横隔板、纵向加劲肋连接处的应力集中现象，改善连接细节处受力性能，提高桥梁的使用寿命；并且该连接结构安全可靠，施工安装简单、方便。所述顶板即为正交异性钢桥面板顶板，其厚度满足受力及规范规定的最小要求。

附图说明

图1为本实用新型的正交异性钢桥面板的连接结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步介绍。

实施例1

如图1所示，一种正交异性钢桥面板的连接结构，所述正交异性钢桥面板包括顶板1、横隔板2和纵向加劲肋3，顶板1和横隔板2之间为垂直连接；纵向加劲肋3为由两个倾斜的侧面31和底面32构成的倒梯形结构，该侧面31与底面32的连接处设置为导角连接，该倒梯形结构的开口方向朝向顶板1的底面，并嵌于横隔板2中，其内外表面均与横隔板2焊接连接，其底面32与顶板1平行设置；纵向加劲肋3的轴线方向垂直于横隔板2的表面，其一部分位于顶板1与横隔板2的形成的直角内，该部分侧面31的上边缘焊接于顶板1的底面，纵向加劲肋3的其余部分穿过横隔板2露出横隔板2之外；横隔板2与顶板1及纵向加劲肋3的侧面31的连接处开设有弧形缺口4，横隔板2与纵向加劲肋3的底面32的连接处开设有圆形缺口5，弧形缺口4为1/4圆弧，圆形缺口5为3/4圆弧，具体圆弧半径具体需根据实际工程情况和受力确定。

本实用新型的正交异性钢桥面板的连接结构的安装方法为：先在横隔板2上开设弧形缺口4和圆形缺口5，再将纵向加劲肋3的侧面31与横隔板2进行焊接连接，然后将桥面顶板1与横隔板2和纵向加劲肋3进行焊接连接，形成一个整体，以达到改善受力、可靠传力的效果。

以上仅对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此，如果本领域技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经过创造性的设计出与该技术方案相似的结构及其实施方式，均应当属于本实用新型的保护范围。