[实用新型]一种外转子曳引机机壳结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种外转子曳引机机壳结构。

背景技术

现在技术中，用于电梯的外转子式曳引机一般为薄型悬臂结构，由于其为悬臂结构，故结构件各部分要求的力学性能也就非常高。悬臂结构要达到较高的力学性能，需要大幅增加曳引机机壳材料的使用量，从而使成本大幅上升，使用材料变多也变相的加大了环境污染的问题。而且现有的外转子曳引机的机壳存在结构不够优化的问题。

实用新型内容

本实用新型目的是：针对上述问题，提供一种结构稳定、能够承受大荷载的外转子曳引机机壳结构，以节省机壳用材，使得机壳制作成本更低，更环保。

本实用新型的技术方案是：一种外转子曳引机机壳结构，它包括支撑框架和托板，所述支撑框架由平行布置的左侧壁和右侧壁、以及一体垂直连接在所述左侧壁和右侧壁之间的若干条连接筋构成，所述右侧壁上制有用于支撑转子的第一转子支撑孔，并在该第一转子支撑孔的内侧成型有承受径向荷载的第一轴承挡，所述托板上制有用于支撑转子的第二转子支撑孔，并在该第二转子支撑孔的内侧成型有承受径向荷载的第二轴承挡，所述左侧壁上制有托板定位孔，所述托板上成型有与所述托板定位孔相配合的止口，所述托板竖向固定连接在所述左侧壁上，且托板上的止口穿入所述左侧壁上的托板定位孔内。

本实用新型在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：

所述连接筋共有四条，且这四条连接筋呈矩形分布。

所述左侧壁和右侧壁的外轮廓均为矩形结构，所述的四条连接筋连接在这两个矩形结构的四个顶角之间。

所述托板与所述左侧壁是通过螺钉固定连接在一起的。

所述左侧壁的外端面与所述托板的内端面紧贴布置。

本实用新型的优点是：本实用新型这种外转子曳引机机壳，结构简单易制造，解决了薄型悬臂结构受力性能差、变形量大、材料使用量多的问题，杜绝了薄型悬臂结构由于设计冗余不足造成的安全事故问题。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型实施例这种外转子曳引机机壳结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例这种外转子曳引机机壳结构中支撑框架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例这种外转子曳引机机壳结构中托板的结构示意图；

其中：1-支撑框架，1a-右侧壁，1b-左侧壁，1c-连接筋，1d-托板定位孔，1e-第一轴承挡，1f-左侧壁的外端面，2-托板，2a-止口，2b-第二轴承挡，2c-托板的内端面。

具体实施方式

图1、图2和图3示出了本实用新型这种外转子曳引机机壳结构的一个具体实施例，它主要由一支撑框架1和一托板2构成。其中支撑框架1由平行布置的左侧壁1b和右侧壁1a、以及垂直连接在所述左侧壁1b和右侧壁1a之间的四条连接筋1c构成，并且这四条连接筋1c和左侧壁1b、右侧壁1a为一体式结构。右侧壁1a上制有用于支撑转子的第一转子支撑孔(图中未标注)，并在该第一转子支撑孔的内侧成型有承受径向荷载的第一轴承挡1e。托板2上制有用于支撑转子的第二转子支撑孔(图中未标注)，并在该第二转子支撑孔的内侧成型有承受径向荷载的第二轴承挡2b。左侧壁1b上制有托板定位孔1d，托板2上成型有与托板定位孔1d相配合的止口2a，托板2竖向固定连接在左侧壁1b上，且托板2上的止口2a穿入左侧壁1b上的托板定位孔1d内。

装配时，将托板2上的止口2a对准并穿入左侧壁1b上的托板定位孔1d中，从而保证了托板2与支撑框架1之间的同心度。实际应用时，曳引机转子的一端通过轴承支撑在右侧壁1a的第一转子支撑孔和第一轴承挡1e中，曳引机转子的另一端通过轴承支撑在托板2的第二转子支撑孔和第二轴承挡2b中，并依靠所述第一轴承挡1e和第二轴承挡2b来承受转子受到的强大径向荷载。此结构在第一轴承挡1e和第二轴承挡2b受到径向的承载力时，能够保证结构的稳定性，安全性能大幅提高，变形量大幅减少，且使用材料量也大幅减少，设计冗余也大幅增加。

本例中，所述左侧壁1b和右侧壁1a的外轮廓(外周缘)均为矩形结构，所述的四条连接筋1c连接在这两个矩形结构的四个顶角之间。自然，这四条连接筋1c呈矩形分布，并相互隔开。

本例在所述托板2和左侧壁1b上开设有相对应的螺丝孔，所述托板2与左侧壁1b是通过锁入所述螺丝孔中螺钉固定连接在一起的。而且安装完成后，所述左侧壁1b的外端面1f与所述托板2的内端面2c紧贴布置。

当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。