[实用新型]一种道闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道闸。

背景技术

目前，市场上常见的用于高速公路收费路口道闸基本只有拦车杆，由于没有支撑装置，拦车杆在收放频繁的情况下容易损坏，降低道闸的使用时间。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种道闸。

为解决以上技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种道闸，包括拦车杆和主机箱，所述拦车杆的一端相对所述主机箱以第一转轴相转动连接，所述的道闸还包括一可折叠连杆，所述的连杆的一端部与所述的主机箱相转动连接，另一端与所述的拦车杆相转动连接，所述的连杆与所述的主机箱的连接处位于第一转轴的上侧，所述的道闸具有关闭状态与打开状态，当所述的道闸处于关闭状态时，所述的拦车杆处于水平位置，所述的连杆处于展开状态；当所述的道闸处于打开状态时，所述的拦车杆处于竖直位置，所述的连杆处于折叠状态。

优选地，主机箱内设置有电机、电源；电源与电机相连为其供电，所述的拦车杆通过所述的第一转轴与电机的驱动端相连。

优选地，主箱体采用钢板焊接，表面喷塑处理。

优选地，所述的道闸还包括设置在主机箱内的控制模块、以及分别与控制模块相连接的多个红外传感器，控制模块与电机相连，电源与控制模块相连接，所述的红外传感器设置在所述的拦车杆上，测量所述的拦车杆与通过车辆的距离。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型所述的道闸设置有连杆，在道闸处于关闭状态是，所述的拦车杆处于水平位置，此时的连杆处于展开状态，起到制成拦车杆的作用，使主机箱、拦车杆、连杆之间形成稳定的三角形，道闸不会因为收放频繁而损坏，延长了道闸的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型所述的一种道闸的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种道闸的结构示意图，

其中：1、主机箱；2、拦车杆；3、连杆；4、第一转轴；5、红外传感器。

具体实施方式

如图1~2所示为本实用新型所述的一种道闸，其包括拦车杆2和主机箱1，所述拦车杆2的一端相对所述主机箱1以第一转轴4相转动连接，所述的道闸还包括一可折叠连杆3，所述的连杆3的一端部与所述的主机箱1相转动连接，另一端与所述的拦车杆2相转动连接，所述的连杆3与所述的主机箱1的连接处位于第一转轴4的上侧，所述的道闸具有关闭状态与打开状态，当所述的道闸处于关闭状态时，所述的拦车杆2处于水平位置，所述的连杆3处于展开状态；当所述的道闸处于打开状态时，所述的拦车杆2处于竖直位置，所述的连杆3处于折叠状态。主机箱1内设置有电机、电源；电源与电机相连为其供电，所述的拦车杆2通过所述的第一转轴4与电机的驱动端相连。主箱体采用钢板焊接，表面喷塑处理。所述的道闸还包括设置在主机箱1内的控制模块、以及分别与控制模块相连接的多个红外传感器5，控制模块与电机相连，电源与控制模块相连接，所述的红外传感器5设置在所述的拦车杆2上，测量所述的拦车杆2与通过车辆的距离。

本实用新型所述的道闸设置有连杆3，在道闸处于关闭状态是，所述的拦车杆2处于水平位置，此时的连杆3处于展开状态，起到制成拦车杆2的作用，使主机箱1、拦车杆2、连杆3之间形成稳定的三角形，道闸不会因为收放频繁而损坏，延长了道闸的使用寿命。

以上对本实用新型做了详尽的描述，但本实用新型不限于上述的实施例。凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。