[实用新型]一种固定ABS控制模块的固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种固定ABS控制模块的固定支架。

背景技术

ABS(防锁死刹车系统)控制单元是液制动的重要组成部分，其功能是根据车辆不同的制动工况调整全部车轮的制动力，确保在任何载荷及工况下，车轮都能获得最佳制动力，同时，确保转向能力。ABS液压控制单元作为制动系统的关键核心部件，除自身的质量稳定可靠外，还对周围的安装环境、工作环境及维修的便利性提出的更高的要求。

现有技术中，ABS控制模块通过安装支架固定在车体上，安装支架结构如图1-2所示，安装支架1’包括第一安装支架11’和第二安装支架12’，第一安装支架11’和第二安装支架12’通过焊接和螺栓连接组合在一起，第一安装支架11’与ABS控制模块固定，第二安装支架12’位于第一安装支架11’的下侧，并支撑ABS控制模块。

上述的安装支架1’，其结构单薄，强度较低，容易在第一安装支架11’和第二安装支架12’的连接部位发生变形或断裂，造成连接失效；同时，安装支架1’由两件拼装而成，加工工艺复杂，其精度较难控制。

实用新型内容

本实用新型提供了一种固定ABS控制模块的固定支架，可提高其自身强度，提高连接的可靠性，同时可简化结构，提高精度。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种固定ABS控制模块的固定支架，所述固定支架为一体式结构，其包括与车体固定并共面的第一固定板和第二固定板，和安装ABS控制模块的第一安装板和第二安装板，且所述第一安装板的两端分别与所述第二安装板、所述第一固定板垂直相接，所述第二安装板通过连接板与所述第二固定板连接，且所述连接板的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板垂直相接。

优选地，所述第二安装板设有卡槽和两固定槽，两所述固定槽分别设于所述卡槽的两端并与其连通，所述ABS控制模块嵌入所述卡槽内，并通过所述固定槽固接于所述第二安装板。

优选地，所述卡槽为弧形结构，所述ABS控制模块的圆柱端与所述卡槽的内壁贴合；所述固定槽的起端自所述卡槽的一端沿圆形轨迹延伸，且所述固定槽的终端与所述起端预留开口。

优选地，所述固定槽内嵌装有橡胶软垫，所述橡胶软垫与所述ABS控制模块抵靠。

优选地，所述第一安装板还设有安装孔，所述ABS控制模块通过所述安装孔固接于所述第一安装板上。

优选地，所述安装孔内还设有橡胶衬套。

优选地，所述固定支架为冲压件。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种固定ABS控制模块的固定支架，所述固定支架为一体式结构，其包括与车体固定并共面的第一固定板和第二固定板，和安装ABS控制模块的第一安装板和第二安装板，且所述第一安装板的两端分别与所述第二安装板、所述第一固定板垂直相接，所述第二安装板通过连接板与所述第二固定板连接，且所述连接板的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板垂直相接，上述的固定支架，通过第一安装板分别与第一固定板和第二安装板垂直相接，连接板分别与第二安装板和第二固定板垂直相接，且第一固定板和第二固定板共面，使得固定支架的整体结构多处弯折并迂回，较现有技术中悬臂式的结构相比，其强度和可靠性均得到了提高，同时，一体式结构的固定支架使得结构简化，节省了焊接和螺接等结构，并减小了由于焊接等工艺导致的固定支架精度较低的缺陷。

附图说明

图1为现有技术的连接支架的轴测图；

图2为现有技术的连接支架与ABS控制模块的连接示意图；

图3为本实用新型的固定支架的一个实施例的轴测图；

图4为本实用新型的固定支架的一个实施例与ABS控制模块的连接示意图Ⅰ；

图5为本实用新型的固定支架的一个实施例与ABS控制模块的连接示意图Ⅱ。

附图标记说明：

图1-2中：1’-安装支架；11’-第一安装支架；12’-第二安装支架。

图3-5中：100-固定支架；10-第一固定板；20-第二固定板；30-第一安装板；31-安装孔；40-第二安装板；41-卡槽；42-固定槽；43-开口；50-连接板；60-橡胶软垫；70-橡胶衬套；200-ABS控制模块；201-圆柱端。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。