[实用新型]一种H型热轧叉车门架型钢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种H型热轧叉车门架型钢，属于热轧型钢技术领域。

背景技术

叉车作为工业运输车辆，在企业的物流系统中扮演着重要角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各部门。叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构，而叉车门架型钢是叉车门架的工作受力部件，其稳定性直接影响到门架的使用寿命，对强度、韧性和尺寸精度的要求较高。

目前用于叉车门架的型钢有热轧C型、H型和J型等型号，在一定程度上满足了叉车的制造需求。在实际生产应用过程中发现，现有H型门架型钢结构不完善，影响结构刚度，为减少门架系统自重、提高门架刚度，降低材料成本，急待开发新型的H型门架型钢产品。

实用新型的内容

本实用新型的目的在于，为了优化H型门架型钢结构，提高门架刚度，减少门架系统自重，降低材料成本，本实用新型提供了一种H型叉车门架型钢。

为实现上述目的，本实用新型提供一种H型热轧叉车门架型钢，包括腹板1和两个翼缘2，所述的腹板1的两端各自与一个翼缘2相连接，进而构成H型横截面形状型钢。

所述翼缘2与所述腹板1形成内夹角3，且该内夹角3的角度范围为90～92度；所述翼缘2与所述腹板1之间采用斜台进行连接，且该斜台与所述腹板1和翼缘2分别通过第一内圆角4和第二内圆角5过渡；所述翼缘2的上端和下端的端部为斜面，该斜面与翼缘2的内外侧壁分别通过第一外圆角6和第二外圆角7过渡。

可选的，上述第一内圆角4的半径范围为2～6mm，所述第二内圆角5的半径范围为2～6mm。

上述腹板1的横截面为矩形，所述翼缘2的横截面为梯形或矩形；所述腹板1的上表面与下表面平行，且均与所述翼缘2的外表面垂直。

上述翼缘2的端部的斜面与所述腹板1的上/下表面的所成角度范围为8-12度。

上述的外圆角6的半径范围为2～5mm；所述的外圆角7)半径范围为≤6mm。

上述腹板1的厚度为10～15mm；所述翼缘2的厚度为16～19mm。上述H型钢采用热轧直接一体成型。

本实用新型带来的有益效果如下：

1)本新型H型门架型钢结构合理，翼缘和腹板采用斜台过渡，使门架整体刚度提高。

2)该型钢降低了生产成本，提高了叉车的使用寿命；

3)该型钢为一体结构设计，通过热轧一次成型，生产效率及金属利用率明显提高。提高了叉车的稳定性及使用的经济性。

附图说明

图1为本实用新型一种H型叉车门架型钢的结构示意图。

附图标识：

1-腹板；2-翼缘；3-内夹角；4-第一内圆角；5-第二内圆角；6-第一外圆角；7-第二外圆角。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细的说明。

如图1所示，一种H型叉车门架型钢，包括腹板1和两个翼板2，腹板1的左右两端分别与一个翼缘2相连接，进而构成H型横截面形状型钢；翼缘2与腹板1形成内夹角3，翼缘2与腹板1之间采用斜台进行连接，该斜台与腹板1和翼缘2分别通过第一内圆角4和第二内圆角5过渡；两个翼缘2的上端和下端的端部均为斜面，节约材料，斜面与翼缘2内外侧壁分别通过第一外圆角6和第二外圆角7过渡。

在具体实施中：内夹角3的角度为91±1度；第一内圆角4的半径为4mm，第二内斜角5的半径为3mm。

腹板1的横截面为矩形，所述翼缘2的横截面为梯形；腹板1的上表面与下表面平行，且均与翼缘2的外表面垂直。

翼缘2)的上端和下端的端部为斜面，该斜面与所述腹板1的上/下表面的所成角度为10±2度。

第一外圆角6的半径为3±1mm；第二外圆角7的半径为≤6mm。

型钢的横截面长度为120mm、高度为66mm，腹板1的厚度为11±0.6mm；翼板2的厚度为18±1mm。

所述H型钢采用热轧直接一体成型。