[实用新型]一种摩托车后尾灯安装结构及其摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车，具体是涉及一种摩托车后尾灯安装结构及其摩托车。

背景技术

摩托车后尾灯是一种安装在摩托车车体尾部用于在车辆刹车、调头或转向时向其他车辆和行人发出信号的灯，在现有技术中，摩托车后尾灯通常直接由螺钉锁紧在车架上或通过尾灯支架安装在支架上，受制造精度的影响，这就容易使后尾灯与车体的结合部分出现缝隙过大或过小，难以控制，严重影响摩托车的整体外观质量。

因此，针对上述问题，中国实用新型专利(CN2889845Y)公开了一种摩托车后尾灯及后围板组合，具体包括后尾灯及后围板，该后围板的尾部设有左右两卡槽，并且，卡槽的底部设有安装孔。后尾灯的前端部设有与卡槽相匹配的左右两卡榫，并且，卡榫上卡装有自攻钉卡子，后尾灯的卡榫对应插入后围板的卡槽中，并通过穿过安装孔的螺钉与自攻钉卡子联接。

上述的这种摩托车后尾灯及后围板组合虽然能够解决后尾灯与车体之间安装缝隙配合不好的问题，以提高摩托车整体外观质量。但是，上述结构的摩托车后尾灯需要另行设置后围板以实现后尾灯与摩托车车体的组装，针对将后尾灯同时与车架和挡泥板相连接的摩托车而言，并不适用。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种摩托车后尾灯安装结构及其摩托车。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种摩托车后尾灯安装结构，具有这样的特征，包括：一车架；一后尾灯，具有一尾灯灯泡和一罩盖尾灯灯泡的尾灯灯罩；一后尾灯支架组，包含固定在车架后端的支架本体和可调节地安装在支架本体上的活动支架；以及一挡泥板，安装在支架本体的下方；其中，尾灯灯罩内置有一个上安装柱和两个下安装柱，并且，上安装柱和活动支架之间、下安装柱和挡泥板之间均夹设有减震橡胶圈；上安装柱与活动支架、下安装柱与挡泥板均由一贯穿减震橡胶圈的紧固件连接。

进一步地，在本实用新型提供的摩托车后尾灯安装结构中，还可以具有这样的特征：上安装柱和两个下安装柱分别形成一等腰三角形的三个顶点。

进一步地，在本实用新型提供的摩托车后尾灯安装结构中，还可以具有这样的特征：上安装柱和两个下安装柱分别形成一等边三角形的三个顶点。

进一步地，在本实用新型提供的摩托车后尾灯安装结构中，还可以具有这样的特征：紧固件为螺钉，并且，上安装柱和下安装柱均轴向开设有螺纹孔。

进一步地，在本实用新型提供的摩托车后尾灯安装结构中，还可以具有这样的特征：活动支架尾部开设一通孔，并且，该通孔与上安装柱上的螺纹孔相对齐；螺钉依次贯穿通孔和减震橡胶圈后与上安装柱上的螺纹孔相旋合。

进一步地，在本实用新型提供的摩托车后尾灯安装结构中，还可以具有这样的特征：挡泥板在与两个下安装柱相对应的位置分别开设一安装孔；螺钉依次贯穿安装孔和减震橡胶圈后与下安装柱上的螺纹孔相旋合。

进一步地，在本实用新型提供的摩托车后尾灯安装结构中，还可以具有这样的特征：上安装柱的根部、下安装柱的根部均设置有若干连接肋板。

进一步地，在本实用新型提供的摩托车后尾灯安装结构中，还可以具有这样的特征：尾灯灯罩的内侧壁边缘设置有若干条加强筋。

另外，本实用新型还提供了一种摩托车，还可以具有这样的特征：该摩托车包含上述任意任意一项的摩托车后尾灯安装结构。

本实用新型在上述基础上具有的积极效果是：

本实用新型提供的摩托车后尾灯安装结构及其摩托车，采用三点安装方式将尾灯灯罩的上部与后尾灯支架组的活动支架连接、将尾灯灯罩的下部与车架下方的挡泥板连接，并且，进一步在上安装柱和活动支架之间、下安装柱和挡泥板之间均夹设具有压缩性的减震橡胶圈，通过分别拧动紧固上安装柱和活动支架、下安装柱和挡泥板螺钉即可调整尾灯灯罩的安装位置，进而可调整尾灯灯罩与车体后护盖之间的安装间隙，这不仅能防止因尾灯灯罩与车体后护盖之间间隙过大影响美观或因间隙过小导致干涉、摩擦现象，还可降低尾灯灯罩、挡泥板、及车架等零部件的制造精度，降低零件的报废率，降低生产成本，并提高装配效率。

另外，该摩托车后尾灯安装结构具有结构强度高、稳定可靠、震动小的优点，能有效避免摩托车在骑行过程中因后尾灯的晃动影响尾灯灯泡的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中摩托车后尾灯安装结构的立体装配图；

图2为本实用新型的实施例中后尾灯的立体结构图；以及

图3为本实用新型的实施例中挡泥板的部分立体结构图。