[实用新型]一种省力双撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆附属部件技术领域，尤其是一种用于电动车或摩托车上的省力双撑结构。

背景技术

电动车、摩托车是一种广大群众认可接受的代步及载物工具，其具有轻巧、方便、速度较快等优点，支撑脚是两轮车必备的一种附属部件，多采用固定的一体式结构，一般分为单腿支撑和双腿支撑两种。目前，通常采用双撑站架，在不使用时，通过踩下双撑站架将电动车支撑站立，使电动车摆放好，在踩下时，需要非常大的力，才能将支架立好，特别是比较重的电动车，更难将其立好，所以对于女孩子等力气较小的人，要将电动车支撑站立并不容易。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的一种省力双撑结构，从而可以完全限制省力冲件和边管的位置，同时把冲件和边管连接起来，使边管更加具有牢固性，大大提高了使用可靠性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种省力双撑结构，包括弓形结构的主梁管，所述主梁管两侧形成对称的撑脚，位于主梁管的顶端设置有与电动车铰接的第一连接件，位于主梁管顶端一侧设置有第二连接件，位于主梁管右侧的撑脚上设置有安装弹簧的弹簧扣件；所述主梁管左侧撑脚底部焊接有第一省力脚垫，所述主梁管右侧撑脚底部焊接有第二省力脚垫，所述第二省力脚垫上安装边管，所述边管的底部安装脚踏；所述第一省力脚垫成“C”字形圆弧结构，并在其上部形成有与撑脚侧部配合的第一连接弧面，以及在其下部形成有与撑脚底部配合的第二连接弧面；所述第二省力脚垫的结构为：包括折弯结构，所述折弯结构的上部延伸有连接盖板，所述折弯结构的底部形成有第三连接弧面，所述连接盖板的底面与第三连接弧面之间形成空间安装边管。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，安装与制造方便，省力，边管牢固，美观。

本实用新型第二省力脚垫的设计，第二省力脚垫将边管牢牢的限位住，同时延伸出来的连接盖板起到了加强边管强度的作用，从而提高了整个省力双撑的强度和使用可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型第一省力脚垫的结构示意图。

图3为本实用新型第一省力脚垫另一视角的结构示意图。

图4为本实用新型第二省力脚垫的结构示意图。

图5为本实用新型第二省力脚垫另一视角的结构示意图。

其中：1、第一省力脚垫；101、第一连接弧面；102、第二连接弧面；2、主梁管；3、第一连接件；4、第二连接件；401、折弯结构；402、连接盖板；403、第三连接弧面；5、第二省力脚垫；6、弹簧扣件；7、边管；8、脚踏。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实施例的省力双撑结构，包括弓形结构的主梁管2，主梁管2两侧形成对称的撑脚，位于主梁管2的顶端设置有与电动车铰接的第一连接件3，位于主梁管2顶端一侧设置有第二连接件4，位于主梁管2右侧的撑脚上设置有安装弹簧的弹簧扣件6；主梁管2左侧撑脚底部焊接有第一省力脚垫1，主梁管2右侧撑脚底部焊接有第二省力脚垫5，第二省力脚垫5上安装边管7，边管7的底部安装脚踏8；如图2和图3所示，第一省力脚垫1成“C”字形圆弧结构，并在其上部形成有与撑脚侧部配合的第一连接弧面101，以及在其下部形成有与撑脚底部配合的第二连接弧面102；如图4和图5所示，第二省力脚垫5的结构为：包括折弯结构401，折弯结构401的上部延伸有连接盖板402，折弯结构401的底部形成有第三连接弧面403，连接盖板402的底面与第三连接弧面403之间形成空间安装边管7。

本实用新型第二连接件4的设计，其通过橡胶环与电动车相连，避免铁与铁之间的碰撞。

实际安装过程中，首先将主梁管2两侧底部的撑脚分别与第一省力脚垫1和第二省力脚垫5焊接完成，然后边管7按照第二省力脚垫5的走势和限位焊接上，达到紧密相连的作用，剩下的冲件等零部件依次焊接完成即可，其顺序可以变换，按实际生产为准。

本实用新型所述的省力双撑结构，与普通双撑相比在于第二省力脚垫5设置有向前端凸起一段距离（即连接盖板402的设计），使双撑接触地面的位置离脚踏8的距离增大，根据杠杆原理，作用力与指点的距离越远越省力。又因为其结构为接近圆弧，可以在双撑运行过程中变动支点的位置，使其达到最佳省力。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。