[实用新型]一种带有回压型直排消音鼓的双鼓燕子尾排气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气装置，特别是一种带有回压型直排消音鼓的双鼓燕子尾排气装置。

背景技术

汽车排气装置是汽车中的重要部件，其主要功能是将发动机产生的废气排出，同时消除废气排出时产生的噪音，其消除噪音主要是通过在导气管上设置消音鼓，尾气进入消音鼓后在消音管和消音棉的作用下，将噪音吸收，达到消除噪音的功能，但以往的消音鼓均为直排鼓，是通过在鼓内设置消音管和消音棉，消音管从消音鼓一侧伸入，从另一侧伸出，是单根结构，汽车尾气经过消音管时通过消音管管壁上的通孔进入管外的消音棉层进行消音，由于消音管上的消音孔为圆形孔，消音阻力较小，消音效果不太理想，噪音较大。同时，尾咀是位于汽车排气装置尾部，露在汽车底盘下面的装置，具有排气导气的功能和美化汽车外观的功能，传统的汽车尾咀为单层结构的钢管，由于汽车尾气的热量很高，单层结构的钢管外壁温度很高，人体触碰到的时候很容易被烫伤，不够安全。因此，现有技术中存在的不足是，消音阻力小，消音效果不理想，使用不安全。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种带有回压型直排消音鼓的双鼓燕子尾排气装置。本实用新型消音阻力大，效果好，使用安全，此外，本实用新型对低转速发动机的扭力具有一定的提升作用，同时不会削弱高转速发动机的动力，且还具有消音棉缠缚牢固，不易松动的特点。

本实用新型的技术方案：一种带有回压型直排消音鼓的双鼓燕子尾排气装置，包括有Y形导气管，Y形导气管上设有挂钩，Y形导气管的尾端连接有两个消音鼓，消音鼓的一端连接有尾咀；其中所述消音鼓包括有壳体，壳体的两侧设有挡板；壳体内的轴心处设有消音管，消音管两端的管口与挡板连接，消音管的一端设有锥形进气管，锥形进气管的扩口端与消音管的管口连接，收口端位于消音管内，另一端设有锥形出气管，锥形出气管一端伸出挡板，另一端位于消音管内，消音管的管壁设有向内凹陷的呈螺旋状分布的楔形消音孔，楔形消音孔的开口方向与气流方向相反，消音管的管壁外设有一层钢丝网，钢丝网与壳体的内壁之间设有消音棉；所述锥形进气管一侧的挡板上还设有进气管，进气管一端与Y形导气管连接，另一端穿过左侧挡板，其头端伸进壳体内，位于锥形进气管中；所述尾咀包括有内管，内管与锥形出气管连接，内管外设有隔热套管，内管与隔热套管之间形成隔热腔；所述内管为喇叭状，喇叭口的边沿与隔热套管连接；所述隔热套管为漏斗形，其收口端与内管的外壁连接；其中所述的喇叭口和收口端上设有通风孔。

前述的带有回压型直排消音鼓的双鼓燕子尾排气装置，所述的进气管伸进壳体内的长度为6-8cm。

前述的带有回压型直排消音鼓的双鼓燕子尾排气装置，所述的通风孔设置为10-14个。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置Y形导气管，并在其尾部设置两个消音鼓，消音鼓中设置消音管，消音管的管壁上设有向内凹陷的呈螺旋状分布的楔形消音孔，楔形消音孔的开口方向与气流方向相反，使尾气很容易经楔形消音孔导流后流出消音管进入消音管外的消音棉中，增加了消音阻力，提高了消音效果。同时，本实用新型通过在尾咀的内管外设置隔热套管，形成双层结构，中间有隔热腔，隔热腔两端的喇叭口和收口端的斜面上设有通风口，空气从收口端上的通风孔进入隔热腔，然后从喇叭口上的通风口处流出，带走了腔内的大部分热量，降低了隔热套管管壁的温度，提高了本实用新型的安全度。另外，本实用新型的消音鼓中的消音管两端设置锥形进气管和锥形出气管，锥形进气管和锥形出气管的收口端位于消音管内，收口端的口径小于消音管的内径，使消音管内形成腔室，尾气在腔室内堆积形成一定的回压，对低转速时发动机的扭力具有一定的提升作用，同时，因为本实用新型本身为直排设计，排气相对顺畅，不会削减高转速时发动机的马力。此外，本实用新型的消音管外设有一层钢丝网，钢丝网与消音棉之间的摩擦系数比消音管与消音棉之间的摩擦系数大，消音棉更易缠缚在消音管上，不易松动。综上所述，本实用新型具有消音阻力大，效果好，使用安全的有益效果，此外，本实用新型对低转速发动机的扭力具有一定的提升作用，同时不会削弱高转速发动机的动力，且还具有消音棉缠缚牢固，不易松动的有益效果。

安装后两个尾咀对称分布在汽车尾部的两侧，提高了美观度。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为消音鼓的内部结构示意图；

附图3为消音管的截面图；

附图4为尾咀的剖视图；

附图5为尾咀的左视图；

附图6为尾咀的右视图。