[实用新型]一种用于监测井下无轨车发动机的液晶屏显示系统

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机性能参数监测领域，具体涉及一种用于监测井下无轨车发动机的液晶屏显示系统。

背景技术

目前各种井下无轨车辆广泛应用于各大矿山，其功率大、性能好，是矿山铲装、运输必不可少的工具，作为车辆最核心的部件发动机直接表征的车辆的性能，所以发动机性能参数监测尤为重要，但其数据显示方式还在沿用传统的指针式仪表，超限报警以指示灯方式提示，这种方式存在诸多问题，给实际工作带来很多不便：一、无轨车辆主要用于矿山井下，光线不好传统指针式仪表显示不清晰；二、无轨车辆的各类仪表，仪表、指示灯太多，数据展示太分散，出现状况一时难以分辨，不便于驾驶员及时观察数据；三、仪表盘上面指针仪表、指示灯、按钮各类元件太多，仪表板下面线路过于繁杂，安装接线困难，线路、元件出现问题难以排查。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种用于监测井下无轨车发动机的液晶屏显示系统。

本实用新型所采用的技术方案为：包括无轨车发动机，还包括冷却液传感器、工业控制器和液晶显示屏，所述冷却液传感器输出端与工业控制器输入端连接，所述工业控制器输出端与液晶显示屏输入端连接。

本实用新型的有益效果为：采用液晶屏数字化显示实现显示方式由指针式显示转变为液晶屏数字式显示，结构简单，数据准确直接，显示清晰，出现问题可弹出式闪烁显示提示；其显示方式改变了原有仪表板显示分散、不易观察和矿山井下光线不好仪表看不清楚问题。

附图说明

图1是一种用于监测井下无轨车发动机的液晶屏显示系统示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供了一种用于监测井下无轨车发动机的液晶屏显示系统，包括无轨车发动机1，还包括冷却液传感器2、工业控制器3和液晶显示屏4，冷却液传感器2输出端与工业控制器3输入端连接，工业控制器3输出端与液晶显示屏4输入端连接。

本实用新型使用广泛的发动机为德国道依茨所生产，工业控制器3型号为TTC60的控制器，发动机1的重要性能参数都采用电阻式传感器测量，所以一定要选用可识别纯电阻信号的工业控制器3，根据所选的工业控制器3选择配套的液晶显示屏4；再通过电气连线将冷却液传感器2的电阻信号传输到工业控制器3，工业控制器3和液晶显示屏4之间再配有可进行通讯的数据线，冷却液传感器2的信号被工业控制器3处理，发动机1各类参数的实时信号最后显示到液晶显示屏4上面。

下面以发动机冷却液温度为例说明：在发动机实际工作中，电阻是实际测量值，温度是计算所得值，想得到实际温度，必须要有确定的关系计算式，通过实测电阻值计算得到，但从实测数据中我们发现，如果用T表示温度，用R表示阻值，其正比例系数K＝T/R并非一个常数，一直在变化，也就说没有确定的关系计算式，而工业控制器需要一个确定的关系计算式，才能测得实际温度，从现实情况看我们无法直接达到目的，但通过把数据分成若干小段，在某一段内温度和电阻值是接近于线性关系的，也就说某一段内有一个相对确定的关系计算式，通过这个关系式可以求得温度，其精度也完全可以满足驾驶员日常驾驶需求，由此可见我们可以分段整定。

实测代表性数据发动机冷却液温度及相对应电阻值一共有5组，温度分别依次定义为T1、T2、T3、T4、T5,对应的电阻值定义为R1、R2、R3、R4、R5，按阻值可将阻值数据分为6个区间，具体区间范围为：电阻值≤R1；R1＜电阻值≤R2；R2＜电阻值≤R3；R3＜电阻值≤R4；R4＜电阻值≤R5；电阻值＞R5。6个区间的温度电阻比例系数依次定义为：K1、K2、K3、K4、K5、K6。首先在每个区间计算上点和下点温度电阻比例系数，然后上点和下点温度电阻比例系数再取平均值所得的比例系数即为该区间的比例系数，以此类推每个区间都可以得出一个比例系数，而电阻阻值小于等于R1的按R1计算比例系数，阻值大于等于R5的按R5计算比例系数。温度电阻比例系数具体如下：

通过上述得到各个区间的温度电阻比例系数，再应用计算式：K＝T/R推导得到：T＝K*R,由此我们可以利用此计算式计算各个区间的温度值，当然同一时间只有一个温度值，这个温度就是发动机冷却液的实时温度，从而达到整定效果，其他发动机参数以此类推，便可完成预期目标。

整个系统连线完毕，无轨车发动机1各类性能参数通过信号线路将数据传输到工业控制器3，工业控制器3按照上面的数据整定方案处理数据，处理完成的数据通过数据通讯线传输到液晶显示屏4，无轨车发动机1各类性能数据就可实现数字化集中显示了。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。