[实用新型]一种改善防腐和密封性能的尾门铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种尾门铰链，具体是一种改善防腐和密封性能的尾门铰链。

背景技术

对于汽车尾门铰链，该零件会长期遭受汽车后部区域雨水的直接冲刷，一般会出现安装点渗水和腐蚀现象，为了防止从安装点渗水进入行李舱内，会在铰链安装螺栓面底部增加一圈密封垫片和在安装螺栓周边涂密封胶，这样实施就会造成铰链与车身体被密封垫片绝缘，铰链随车身进入涂装后，表面的电泳效果差，导致耐腐蚀能力弱，同时在安装螺栓周边涂密封胶将影响外观效果，实际也不好操作，浪费工时，起到的密封效果不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改善防腐和密封性能的尾门铰链，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种改善防腐和密封性能的尾门铰链，包括尾门铰链盖板、销轴、尾门铰链车身件、橡胶密封垫和压入螺栓，所述尾门铰链车身件为U形，尾门铰链车身件的一端通过销轴活动连接尾门铰链盖板，所述尾门铰链车身件的车身接触面上沉一个凹槽，凹台安放橡胶密封垫，保证橡胶密封垫的厚度大于凹槽的深度，凹槽内设置通孔，压入螺栓从通孔内穿过橡胶密封垫并螺纹连接在车身上，橡胶密封垫被紧密的压实在凹槽内。

作为本实用新型进一步的方案：销轴的两端与尾门铰链车身件的安装孔之间设置衬套A和衬套B。

作为本实用新型进一步的方案：凹槽深1.5mm，橡胶密封垫厚2mm。

作为本实用新型进一步的方案：橡胶密封垫为耐高温橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当尾门铰链车身件和车身固定后，橡胶密封垫将会压缩，将铰链凹槽全部堵紧，可以防止尾门铰链车身件安装面不平出现压入渗水现象。因为橡胶密封垫并没有全部将铰链安装面钣金和车身钣金隔离，这样可以保证铰链和车身是同一个导电体，形成了一个更为有效的接地导体，改善了铰链本体表面在涂装的电泳质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种改善防腐和密封性能的尾门铰链，包括尾门铰链盖板1、销轴2、衬套A3、衬套B4、尾门铰链车身件5、橡胶密封垫6和压入螺栓7，所述尾门铰链车身件5为U形，尾门铰链车身件5的一端通过销轴2活动连接尾门铰链盖板1，且销轴2的两端与尾门铰链车身件5的安装孔之间设置衬套A3和衬套B4；

所述尾门铰链车身件5的车身接触面8上沉一个1.5mm深的凹槽，凹台安放2mm厚的橡胶密封垫6，橡胶密封垫6为耐高温橡胶垫（≥220°C），保证橡胶密封垫6的厚度大于凹槽的深度，凹槽内设置通孔，压入螺栓7从通孔内穿过橡胶密封垫6并螺纹连接在车身上，其中橡胶密封垫6被紧密的压实在凹槽内，从而起到防水的作用。

本实用新型的工作原理是：当尾门铰链车身件5和车身固定后，橡胶密封垫6将会压缩，将铰链凹槽全部堵紧，可以防止尾门铰链车身件5安装面不平出现压入渗水现象。因为橡胶密封垫6并没有全部将铰链安装面钣金和车身钣金隔离，这样可以保证铰链和车身是同一个导电体，形成了一个更为有效的接地导体，改善了铰链本体表面在涂装的电泳质量。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。