[实用新型]液压阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器或阻尼器，尤其是一种用于机动车辆的液压阻尼器。

背景技术

大多数机动车辆的悬架系统内都装有液压阻尼器，以在车辆受到不平路面的震动和冲击时，吸收由悬架系统运动所产生的震动，提高车辆乘坐的舒适性和操纵稳定性。

通常，由阻尼器产生的阻尼力与活塞的速度有关，由此已研发出依赖于活塞速度的液压阻尼器，但仅依赖于活塞速度来控制阻尼力，有时仍无法确保车辆乘坐的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液压阻尼器，其能同时依赖于活塞的速度和活塞的位移来调整阻尼力。

为达到上述目的，本实用新型提出一种液压阻尼器，包括：套筒，具有内腔；活塞组件，能滑动地设于所述套筒的内腔，并将所述套筒的内腔分割为位于下方的压缩腔和位于上方的回弹腔；阀组件，设于所述压缩腔的底部；流量控制槽，凹设于所述套筒的内壁上，并沿所述套筒的轴向延伸，所述流量控制槽的横截面积自远离所述阀组件的一端至靠近所述阀组件的一端逐渐减小。

如上所述的液压阻尼器，其中，所述流量控制槽位于所述压缩腔。

如上所述的液压阻尼器，其中，所述流量控制槽呈半圆锥形。

如上所述的液压阻尼器，其中，所述流量控制槽为多个，且沿所述套筒的圆周方向均匀排布。

如上所述的液压阻尼器，其中，所述流量控制槽的槽深自远离所述阀组件的一端至靠近所述阀组件的一端逐渐减小。

如上所述的液压阻尼器，其中，所述阀组件包括：底阀，连接在所述套筒下端，所述底阀包括顶板和连接在所述顶板外周缘的环形侧板，所述顶板的底面具有环形凸部，所述顶板上设有轴向贯穿的通孔，所述通孔位于所述环形凸部的径向内侧，所述侧板上设有与所述套筒外的贮液缸连通的贯穿孔；可变形阀片组件，能弯曲地抵靠在所述环形凸部底端；止挡板，位于所述可变形阀片组件下方，所述可变形阀片组件与所述止挡板之间具有间隔，一铆钉依次穿过所述顶板、所述可变形阀片组件、以及所述止挡板固定。

如上所述的液压阻尼器，其中，所述可变形阀片组件由两个以上可变形阀片堆叠构成，多个所述可变形阀片的直径由上至下依次减小。

如上所述的液压阻尼器，其中，位于最下方的所述可变形阀片与所述止挡板之间夹设有垫片，所述垫片的直径小于位于最下方的所述可变形阀片的直径，所述垫片的直径小于所述止挡板的直径。

本实用新型的液压阻尼器的特点和优点是：阀组件可依赖于活塞的速度调节阻尼力，流量控制槽可依赖于活塞的位移调节阻尼力，从而使本实用新型的液压阻尼器能同时依赖于活塞的速度和活塞的位移两方面来调节阻尼力，使液压阻尼器具备了两种功能，与现有技术相比，为获得更大的阻尼力提供了可能性，使阻尼特性更平滑，进一步提高了车辆乘坐的舒适性。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型的液压阻尼器的示意图；

图2是图1中沿A-A剖切线的剖面示意图；

图3是本实用新型的液压阻尼器的第一个具体实施例的示意图；

图4显示了活塞组件的位移与流量控制槽的横截面积的对应关系、以及活塞组件的位移与流量控制槽产生的阻尼力的对应关系；

图5显示了活塞组件的速度与阀组件产生的阻尼力的对应关系。

主要元件标号说明：

1套筒11压缩腔12回弹腔

2活塞组件

3活塞杆

4阀组件

41底阀

411顶板412侧板413贯穿孔

42铆钉43补偿弹簧座44可变形阀片组件

45止挡板46垫片47垫圈

5流量控制槽

h槽深

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型提供一种液压阻尼器，包括套筒(sleeve)1、活塞组件2、连接在活塞组件2上方的活塞杆3、阀组件4和流量控制槽5。