[实用新型]汽车卷阳帘用拉把扣结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车卷阳帘用零部件，尤其涉及一种汽车卷阳帘用拉把扣结构，属于汽车零配件领域。

背景技术

目前现有技术中使用的汽车卷阳帘在卷起固定时，通常是使用一般的卡扣结构，当卷阳帘呈卷起状态时，此种卡扣结构仅仅通过扣合作用来使卷阳帘不再展开，其固定作用不够牢固，在实际使用时经常会出现松动而使得卷阳帘展开的情况。此外目前使用的卡扣结构，在卷阳帘帘布的两个侧面均无支撑物，这样当帘布呈展开状态时，卷帘布的前端始终为耷拉状态，在行车过程中会不断晃动，从而产生噪音影响，以及会缩短卷阳帘的使用寿命。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种汽车卷阳帘用拉把扣结构，该结构使卷阳帘扣合牢固且呈在行车过程中呈展开状态时不会晃动。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车卷阳帘用拉把扣结构，设有一卷管和一同轴套设于该卷管上的护管，所述卷管和护管之间形成有供汽车卷阳帘在卷管上卷绕的环形空间，所述拉把扣结构包括底座和拉把主体，所述底座固设于护管的外周壁上，所述拉把主体固设于卷阳帘的自由端上，拉把主体的一侧上固设有一开口朝外的卡槽，所述卡槽内侧壁上形成有第一定位件，该第一定位件沿卡槽开口向内延伸呈条状结构，所述底座的外侧壁上对应第一定位件处设有第二定位件，所述底座插设于卡槽内且第一定位件与第二定位件配合定位。

其进一步的技术方案是：

所述拉把主体由拉把上盖和拉把下盖组成，拉把上盖固设于卷阳帘的自由端的一侧面，拉把下盖固设于该卷阳帘自由端另一侧面与所述拉把上盖对应处，且拉把上盖和拉把下盖扣合在一起。

所述卡槽固设于拉把下盖上背向拉把上盖一侧的前端处。

所述第一定位件为凸起于卡槽内侧壁的定位筋，所述第二定位件为凹陷于底座侧壁上的滑槽。

所述第一定位件为凹陷于卡槽内壁侧的滑槽，且该滑槽的开口与卡槽的开口齐平，所述第二定位件为凸起于底座侧壁上的定位筋。

所述第一定位件固设于卡槽左、右两内侧壁上。

所述卡槽的上、下两内壁上设有加强筋。

本实用新型的有益技术效果是：该汽车卷阳帘用拉把扣结构在拉把主体的一侧上固设一卡槽，该卡槽可在卷帘布在展开状态时使卷帘布的前端得到卡槽的支撑，而不至于呈耷拉状态，使其在行车过程中不断晃动；此外卡槽内侧壁上和底座的外侧壁上分别设第一、二定位件，通过该第一、二定位件和配合作用使底座固定在卡槽内，由于采用了该第一、二定位件，大大提高了卷阳帘在卷绕状态时扣合的牢固程度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2中A-A截面的剖视图；

其中：

1-底座；101-第二定位件；

2-拉把主体；201-拉把上盖；

202-拉把下盖；3-卡槽；

301-第一定位件；302-加强筋。

具体实施方式

下面结合具体实施例及图1至图3对本实用新型进行详细说明。

设有一卷管和一同轴套设于该卷管上的护管，卷管和护管之间形成有供汽车卷阳帘在卷管上卷绕的环形空间(图中并未示出)。本实用新型所述的拉把扣结构包括底座1和拉把主体2，底座1固设于护管的外周壁上，拉把主体2固设于卷阳帘的自由端上，其具体结构为：拉把主体2由拉把上盖201和拉把下盖202组成，拉把上盖201固设于卷阳帘的自由端的一侧面，拉把下盖202固设于该卷阳帘自由端另一侧面与所述拉把上盖对应处，且拉把上盖和拉把下盖扣合在一起。拉把主体的一侧上固设有一开口朝外的卡槽3，本具体实施例中卡槽固设于拉把下盖上背向拉把上盖一侧的前端处，也可以设置于拉把上盖上背向拉把下盖一侧的前端处，一般均按照前者设置，这样的好处是可方便卷帘布在展开状态时，卷帘布的前端可以受到位于卷帘布下方的卡槽的支撑，而不至于呈耷拉状态，使其在行车过程中不断晃动。