[实用新型]可折叠式停车止动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车止动器，更具体地说，涉及一种折叠式停车止动器。

背景技术

目前市面上的停车止动器通常具有折叠式和不可折叠式，其中不可折叠式通常采用三角形橡胶实体，塞在轮胎与地面间，防止车辆在斜坡上打滑溜坡。不可折叠式的停车止动器体积大，不方便存放懈怠。而对于折叠式的停车止动器，由于可折叠，体积小，便于携带。但由于折叠式停车止动器都是有金属板制成的结构，其结构强度较低，当用于重量较大的车辆时，结构单薄易损坏。例如中国专利文献CN2633681公开了一种汽车停车用安全枕，该停车止动器由底板、顶板和嵌入板构成，其中在底板上有一凹槽，底板和顶板通过可开合的轴相连接，顶板和嵌入板也通过可开合的轴相连接，嵌入板的另一端插入底板上的凹槽中。该止动器有底板、顶板和嵌入板构成一个三角形的楔子，在使用时顶板和嵌入板受力，当用于重型车辆或坡度较大时，顶板和嵌入板容易折弯而造成止动器失效，酿成安全事故。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有折叠式止动器结构单薄、载重时容易失效的缺点而提供一种强度高、不易损坏的折叠式停车止动器。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种折叠式停车止动器，包括在端部通过销轴铰接的底板和斜板，在底板和斜板之间设置有支板组，所述支板组由三块或三块以上的奇数块支板构成，所述支板中第一块支板是与斜板铰接的首支板，最后一块支板是与底板铰接的尾支板，其他支板首尾相连铰接在所述首支板和尾支板之间，底板和斜板张开使用时位于首支板和尾支板之间的各支板两端各自与所述的底板和斜板接触连接。在本实用新型中，底板和斜板张开使用时，底板与斜板之间具有多块支板对斜板进行支撑，使得本实用新型停车止动器能有效承受更大的载荷且结构稳定，用于吨位较重的车辆，同时也兼具简便的折叠结构。折叠后体积小，方便携带与存放。

在上述折叠式停车止动器中，支板组主要由三块支板构成，该三块支板包括所述首支板、尾支板以及铰接在所述首支板和尾支板之间的中间支板。

在上述折叠式停车止动器中，所述尾支板在所述底板的末端与所述底板铰接，所述首支板在所述斜板的中部与所述斜板铰接。底板和斜板张开在使用状态时所述首支板和尾支板与所述斜板垂直。

在上述折叠式停车止动器中，底板和斜板闭合收拢状态时所述首支板与所述斜板的铰接点至尾支板与底板的铰接点的距离大于所述尾支板的长度，所述首支板的长度小于所述中间支板的长度。支板采用这种长度的尺寸关系，该止动器在收拢时，各支板的铰接点可相互错开，使收拢后的止动器厚度薄。

在上述折叠式停车止动器中，底板的四边均具有向上折起的折弯边而呈槽状，所述斜板的宽度小于所述底板的宽度，所述支板的宽度小于所述斜板的宽度。

在上述折叠式停车止动器中，斜板的尾端设有向底板方向折起用于对所述尾支板自由端进行限位的折弯边。

在上述折叠式停车止动器中，底板上设置有对所述首支板自由端进行限位的限位槽，所述首支板自由端设有嵌入到所述限位槽中的嵌入部。通过限位槽对首支板的自由端进行水平方向上的限位，可提高止动器张开使用时的稳定性。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果：本实用新型可折叠停车止动器能有效承受更大的载荷且结构稳定，用于吨位较重的车辆，同时也兼具简便的折叠结构。折叠后体积小，方便存放。

附图说明

图1是本实用新型停车止动器在张开使用状态时的剖面结构示意图；

图2图1中A处的局部放大示意图；

图3是本实用新型中的停车止动器收拢状态时的剖面结构示意图；

图4是本实用新型中停车止动器张开使用状态时的立体图；

图5是本实用新型中停车止动器收拢过程的立体图；

图6是本实用新型中停车止动器收拢状态时的立体图。

图中零部件名称及序号：

第一铰轴1、斜板2、第二铰轴3、第三铰轴4、尾支板5、首支板6、插接部61、底板7、限位槽71、第四铰轴8、中间支板9、第五铰轴10。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。