[实用新型]一种中低速磁悬浮列车的垂向滑撬装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及磁悬浮列车领域，尤其是一种中低速磁悬浮列车的垂向滑撬装置。

背景技术

磁浮列车是一种利用电磁力实现列车的无接触支承和导向，通过直线电机实现无接触牵引和制动的轨道交通工具。磁悬浮列车由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此只受来自空气的阻力。目前比较成熟的磁浮列车有中、低速磁浮列车和高速磁浮列车，其具有悬浮、导向、牵引三大基本功能，悬浮是指实现磁浮列车与轨道的不接触，导向是实现磁浮列车的转向与防翻滚，牵引是实现磁浮列车的向前行进功能。

当断电后，磁力消失，列车会下降落在轨道上，当轨道不够平整或出现微小异物的情况时，列车直接架在轨道上，会对列车设备和轨道结构有损坏，也不便于设备的维修。

发明内容

本实用新型要解决的问题是一种中低速磁悬浮列车的垂向滑撬装置，起到断电时支撑轨道上，防止列车设备与轨道直接接触，损坏设备与轨道，并能够提供一定的维修空间，便于使列车平稳支撑于轨道。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种中低速磁悬浮列车的垂向滑撬装置，其特征在于：包括安装支座和摩擦块固定座，所述摩擦块固定座固定于安装支座的下端；所述安装支座固定安装在中低速磁悬浮列车底部，所述摩擦块固定座位于磁悬浮列车的下方及磁悬浮列车的轨道的上方。

进一步，所述摩擦块固定座与安装支座一体成型。

进一步，所述摩擦块固定座下方设有凹槽，所述凹槽内安装有摩擦块。当断电时，列车底部的垂向滑撬装置会支撑于轨道上，如遇到不平整，摩擦块与轨道产生摩擦。

所述摩擦块为铜基烧结合金材料，具有高耐磨性，且无磁性，尤其适合高速重载下的工作，其产生摩擦后无硬相压碎、无脱落、均匀磨损、润滑度高，既起到调节水平作用，又保证磁悬浮列车的正常运行。

附图说明

图1是本发明磁悬浮列车的结构示意图

图2是本发明横向滑撬装置的结构示意图

图中：

1、车体；2、纵梁；3、垂向滑撬装置；4、F轨；5、悬浮电磁铁；6、托臂；31、安装支座；32、摩擦块；33、摩擦块固定座。

具体实施方式

本发明的中低速磁悬浮列车的结构如图1所示，包括车体1、F轨4、纵梁2、托臂6；纵梁2位于F轨4上方，纵梁2上方连接车体1，一侧连接托臂6，F轨4下方设置悬浮电磁铁5；托臂6包裹着F轨4，一端连接纵梁2，另一端悬浮电磁铁5；F轨4的底面为磁体，通电时悬浮电磁铁5产生磁性，通过异性相吸与F轨4底面相吸，当磁吸力与重力相等时，保持悬浮稳定状态。

如图1所示，中低速磁悬浮列车的垂向滑撬装置，包括安装支座31和摩擦块固定座33，摩擦块固定座33固定于安装支座31的下端；安装支座31固定安装在纵梁2侧面，摩擦块固定座33位于纵梁2的下方及F轨4的上方。摩擦块固定座33下方设有凹槽，凹槽内安装有摩擦块32。当断电时，列车底部的垂向滑撬装置3支撑在F轨4上，防止列车设备与轨道直接接触，损坏设备与轨道，如遇到不平整，摩擦块32与F轨4产生摩擦，调节水平。

摩擦块32为铜基烧结合金材料，具有高耐磨性，且无磁性，尤其适合高速重载下的工作，其产生摩擦后无硬相压碎、无脱落、均匀磨损、润滑度高，既起到调节水平作用，又保证磁悬浮列车的正常运行。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。