[实用新型]便于安装的起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机技术领域，尤其是一种便于安装的起动机。

背景技术

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，汽车起动机主要由直流电动机、传动啮合机构(拨叉、单向离合器及驱动齿轮)、电磁开关三大部分组成，工作时电磁开关一边拉动拨叉使驱动齿轮与发动机飞轮齿环啮合，一边使开关触点闭合，直流电动机通电转动。现有起动机，拨叉的叉脚与单向离合器连接结构复杂，组装或拆卸时比较麻烦，所需的时间较长，效率低，拨叉在单向离合器上转动时与离合器的摩擦严重，缩短了拨叉的使用寿命，降低了起动机的可靠性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有便于安装的起动机复杂，拨叉与离合器摩擦严重的问题，提供一种便于安装的起动机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于安装的起动机，包括壳体、电机、电磁开关和传动机构，所述电机和传动机构分别与电磁开关连接，所述传动机构包括拨叉、离合器和驱动齿轮，所述离合器套装在电机轴上，所述拨叉的两端分别与离合器和电磁开关铰接，所述拨叉包括连杆和跨过离合器的叉脚，所述连杆和叉脚为一体成型，所述连杆的上端与电磁开关铰接，所述连杆的下端通过销钉铰接在壳体上，所述叉脚的末端开有通孔，所述离合器的外圆面设有2个对称的圆柱形凸起，所述凸起穿过叉脚的通孔，所述叉脚转动连接在凸起上，所述叉脚末端的内侧面开有凹槽，凹槽内安装有滚珠。

拨叉的上端与电磁开关铰接，中间与壳体铰接，拨叉的叉脚通过离合器上的圆柱形凸起铰接在离合器上，电磁开关使拨叉进行杠杆式转动，从而实现离合器与驱动齿轮的衔接或脱离，拨叉与离合器连接简单可靠，叉脚的末端设置滚珠，减小拨叉与离合器的摩擦，大大延长了拨叉的使用寿命。

进一步的，为了提高拨叉与离合器连接的可靠性，所述凸起的外端开有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有限位螺栓。

进一步的，为了增强叉脚的机械强度，使拨叉转动顺畅，所述叉脚末端开设凹槽处厚度大于叉脚的其余部分。

本实用新型的有益效果是，本实用新型在拨叉的叉脚末端开有通孔，并在离合器上设置穿过通孔的凸起，使拨叉被卡在离合器上，结构简单，安装方便，叉脚的末端设置滚珠，减小拨叉与离合器的摩擦，大大延长了拨叉的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是拨叉与离合器的安装结构示意图。

图中：1.壳体，2.电机，3.电磁开关，4.拨叉，41.连杆，42.叉脚，43.滚珠，5.离合器，51.凸起，52.螺栓，6.驱动齿轮。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和2所示的一种便于安装的起动机，包括壳体1、电机2、电磁开关3和传动机构，所述电机2和传动机构分别与电磁开关3连接，所述传动机构包括拨叉4、离合器5和驱动齿轮6，所述离合器5套装在电机2轴上，所述拨叉4的两端分别与离合器5和电磁开关3铰接，所述拨叉4包括连杆41和跨过离合器5的叉脚42，所述连杆41和叉脚42为一体成型，所述连杆41的上端与电磁开关3铰接，所述连杆41的下端通过销钉铰接在壳体1上，所述叉脚42的末端开有通孔，所述离合器5的外圆面设有2个对称的圆柱形凸起51，所述凸起51穿过叉脚42的通孔，所述叉脚42转动连接在凸起51上，为了提高拨叉4与离合器5连接的可靠性，所述凸起51的外端开有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有限位螺栓52，所述叉脚42末端的内侧面开有凹槽，凹槽内安装有滚珠43，为了增强叉脚42的机械强度，使拨叉4转动顺畅，所述叉脚42末端开设凹槽处厚度大于叉脚42的其余部分的厚度。

拨叉4的上端与电磁开关3铰接，中间与壳体1铰接，拨叉4的叉脚42通过离合器5上的圆柱形凸起51铰接在离合器5上，电磁开关3使拨叉4进行杠杆式转动，从而实现离合器5与驱动齿轮6的衔接或脱离，拨叉4与离合器5连接简单可靠，叉脚42的末端设置滚珠43，减小拨叉4与离合器5的摩擦，大大延长了拨叉4的使用寿命。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。