[实用新型]电动车载修井机双液压动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车载修井机，尤其是涉及一种电动车载修井机双液压动力系统，属于石油开采电动修井机技术领域。

背景技术

车载修井机是石油生产开发的一种重要设备，由底盘车、天车、井架、绞车、游动系统、传动系统、液压系统、气控系统等组成。常规修井机大多以柴油机作为动力，柴油机提供的动力由变速箱输出给角传动箱，经链条传递给绞车，带动绞车主轴和滚筒旋转，起下井下管柱，进行修井作业。液压系统动力取自变速箱，通过液压泵为井架起升缸、伸缩缸、液压支腿和液压小绞车提供压力油，用于井架起升、下放，液压支腿的伸缩和小绞车旋转。

随着网电能源的广泛应用，电传动技术的不断成熟，电动修井机已逐渐推广应用。电动修井机一般由底盘车、电机和上述修井机上装组成，其中底盘车只用于道路运输行驶，电机通过网电驱动修井机上装进行起下作业，其工作的可靠性完全依赖电网电源，一旦电网断电或电动机故障，电动修井机就无法工作，修井机的液压系统也会失去动力，这种情况下液压控制系统不能操作，井架起升缸和伸缩缸无法收回，造成无法处理善后，撤离井场，只能等待救援车辆。

实用新型内容

为了克服现有电动修井机一旦电网停电或电机出现故障，整机就无法处理善后，撤离井场的不足，本实用新型提供一种电动车载修井机双液压动力系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：电动车载修井机双液压动力系统包括底盘车发动机、变速箱、电驱动液压系统，底盘车发动机与变速箱连接；电驱动液压系统的电机与液压泵Ⅰ连接，液压泵Ⅰ、单向阀Ⅰ、修井液压系统通过液压管线依次连接；溢流阀的一端通过液压管线与油箱联通，另一端通过液压管线与单向阀Ⅰ、修井液压系统之间的管线联通，在所述单向阀Ⅰ、溢流阀的连接管线与变速箱之间安装有备用液压系统，所述备用液压系统由底盘车发动机提供动力。所述备用液压系统的取力器、液压泵Ⅱ、单向阀Ⅱ依次连接；取力器的输入端与变速箱的输出端连接；液压泵Ⅱ的输入端与取力器输出端连接，输出端通过液压管线与单向阀Ⅱ的入口端联通。

本实用新型的有益效果是，结构合理，两套液压系统无需动力切换，方便了现场操作；当电网断电或电动机故障时，修井机可以及时处理善后关井，安全撤离井场，避免井喷、井涌等作业事故的发生，提高安全性。

附图说明

图1是本实用新型电动车载修井机双液压动力系统原理图。

图中：1.电机，2.液压泵Ⅰ，3.单向阀Ⅰ，4.单向阀Ⅱ，5.底盘车发动机，6.变速箱，7.取力器，8.液压泵Ⅱ，9.溢流阀，10.油箱，11.修井液压系统。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。但是，本领域技术人员应该知晓的是，本发明不限于所列出的具体实施方式，只要符合本发明的精神，都应该包括于本发明的保护范围内。

参见附图1。本实用新型电动车载修井机双液压动力系统包括一套电驱动液压系统和一套有底盘车发动机驱动的备用液压系统，还包括底盘车发动机5和变速箱6。

电驱动液压系统包括电机1、液压泵Ⅰ2、单向阀Ⅰ3、溢流阀9、油箱10和修井液压系统11，电机1与液压泵Ⅰ2连接，液压泵Ⅰ2、单向阀Ⅰ3、修井液压系统11通过液压管线依次连接；溢流阀9的一端通过液压管线与油箱10联通，另一端通过液压管线与单向阀Ⅰ3、修井液压系统11之间的管线联通。由井场电网提供电力，维持修井液压系统11正常工作。

备用液压系统包括取力器7、液压泵Ⅱ8、单向阀Ⅱ4，且取力器7、液压泵Ⅱ8、单向阀Ⅱ4依次连接，备用液压系统的动力来自底盘车发动机5，底盘车发动机5和变速箱6连接。取力器7的输入端与变速箱6的输出端连接；液压泵Ⅱ8输入端与取力器7输出端连接，液压泵Ⅱ8输出端通过液压管线与单向阀Ⅱ4的入口端联通。备用液压系统的单向阀Ⅱ4的出口端与工作液压系统的单向阀Ⅰ3、修井液压系统11之间的管线联通。

本实用新型以车载修井机的底盘车发动机5作为备用动力，在底盘变速箱6上增加一个取力器，通过安装一个液压泵为电动修井机增加一个备用液压系统。当电网停电或电机发生故障，导致修井液压系统11无法正常工作时，启动底盘车发动机5，带动变速箱6上的液压泵Ⅱ8，为工作液压系统提供液压动力，恢复修井液压系统的正常工作，修井机能够进行井架起升、下放，液压支腿伸缩和小绞车旋转，而无需等待救援车辆，靠自身备用动力即可处理善后，安全撤离井场。

本实用新型在正常作业情况下，由电网供给电机1动力，带动液压泵Ⅰ2旋转，通过单向阀Ⅰ3向修井液压系统11提供压力油，完成各种操作。