[实用新型]具有同步齿轮结构的双螺杆泵

说明书

技术领域

本实用新型属于螺杆泵技术领域，具体涉及具有同步齿轮结构的双螺杆泵。

背景技术

目前，对于螺杆型面不具备或不适合传递扭矩的双螺杆泵，需要在主动螺杆和从动螺杆上成对安装同步齿轮，保证双螺杆泵的主动螺杆和从动螺杆间隙啮合的间隙保持不变，主动螺杆、从动螺杆与同步齿轮之间均采用键联接。现有重载工况下的双螺杆泵通常采用配置人字齿轮进行动力传递，但是存在以下缺点：

（1）、人字齿轮加工工艺要求高、难度大，且采用人字齿轮结构的螺杆轴向尺寸长，造成主、从动螺杆的刚度差，在重载工况下对螺杆泵的损害较大；（2）、人字齿轮在加工时存在宽度较宽的退刀槽，轴套需加工有键槽，从动螺杆同样也需要加工键槽，损害了重载工况下转动时的动平衡：（3）、主动螺杆的扭矩传递给从动齿轮，从动齿轮通过定位销再将扭矩通过轴套、键传递到从动螺杆，齿轮的径向壁厚要求较厚，且现有结构中扭矩的传递依靠圆锥销进行，传递扭矩的大小取决于圆锥销的强度，在大功率负载情况下，齿轮的尺寸限制了圆锥销的尺寸，应用具有局限性；（4）、螺杆轴向垫片的厚度和轴套定位销孔需通过测量实际装配时的间隙来制造，其中在配作齿轮和轴套之间的定位销孔时，需要将齿轮和轴套预紧，作为一个整体拆下加工后再复装，使得装配误差增大、泵的容积效率较低：（5）、维修时，如更换齿轮，操作要求细致，过程繁琐；非专业技师难以胜任，对设备维修不利。

实用新型内容

为解决现有双螺杆泵重载工况下采用人字齿轮进行动力传递存在的容积效率低、安装拆卸困难、主从动螺杆的刚度差等缺陷，本实用新型设计了具有同步齿轮结构的双螺杆泵。

具有同步齿轮结构的双螺杆泵，包括设在泵体1内的主动螺杆3、从动螺杆2，主动螺杆3与从动螺杆2间隙啮合；主动螺杆3的一端与电机连接，主动螺杆3的另一端为主动端杆31，所述从动螺杆2的一端为与主动端杆31对应的从动端杆21；

所述主动端杆31上通过键分别配合套设有两个以上的主动齿轮13，主动齿轮13均为斜齿轮；在主动端杆31上的两相邻主动齿轮13的轮齿均呈对称设置；

所述从动端杆21上配合套设有与主动齿轮13一一对应的从动齿轮4，从动齿轮4为斜齿轮，每个对应的从动齿轮4、主动齿轮13外啮合。

所述在主动端杆31通过键分别配合套设有两个主动齿轮13，且两个主动齿轮13的轮齿呈“V”字状分布；

所述从动端杆21上配合套设有两个从动齿轮4，且两个从动齿轮4的轮齿呈倒“V”字状分布；两个从动齿轮4与主动端杆31上的两个主动齿轮13一一对应啮合。

所述从动端杆21从内向外依次套设有第一摩擦套、中间挡圈5、第二摩擦套；两个从动齿轮4分别配合套设在第一摩擦套、第二摩擦套上；中间挡圈5实现第一摩擦套、第二摩擦套的轴向定位；

本实用新型的的有益技术效果：

1）、本实用新型采用两组斜齿轮的啮合实现主动螺杆与从动螺杆之间的间隙啮合泵油功能，两个主动齿轮和两个从动齿轮均为斜齿轮、并组合成人字齿轮的形式进行啮合传动，克服了采用加工工艺要求高、难度大的人字齿轮存在的成本高的缺点，且由于斜齿轮不存在人字齿轮加工时的退刀槽，能减少螺杆泵轴向尺寸25mm以上，有利的保障了主从动螺杆的刚性，重载工况下优势明显。

2）、本实用新型的从动齿轮通过摩擦套进行扭矩的传递，相对于传统的圆锥销能传递更大的扭矩，在重载工况下扭矩传递的可靠性较高。

3）、本实用新型从动齿轮与从动端杆之间通过摩擦套传递扭矩，摩擦套直接通过压板和螺钉进行压紧，避免了传统的从动齿轮与从动螺杆之间因配置销孔、定位销而导致的装配间隙大的缺陷，从而提高了泵的容积效率。

4）、本新型结构无需加工有键槽的轴套，也无需在从动螺杆上加工键槽，不损害螺杆泵在重载情况下的动平衡，增强了运行的稳定性；装配时，从动螺杆的啮合间隙调校完成后，紧固轴端螺钉后即可，减少了原装配时配作定位销孔时拆卸带来的误差，保证了安装质量，提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中I处的局部放大剖视图。

图3为图2的A向视图。

上图中序号：泵体1、从动螺杆2、从动端杆21、主动螺杆3、主动端杆31、从动齿轮4、中间挡圈5、挡圈6、压板7、螺钉8、垫圈9、隔套10、第一楔形套11、第二楔形套12、主动齿轮13。

具体实施方式