[实用新型]一种改进传动结构的双螺杆泵

说明书

技术领域

本实用新型属于螺杆泵技术领域，具体涉及一种改进传动结构的双螺杆泵。

背景技术

对于螺杆型面不具备或不适合传递扭矩的双螺杆泵，需要在主动螺杆和从动螺杆上安装同步齿轮，保证双螺杆泵的主动螺杆和从动螺杆间隙啮合的间隙保持不变；主动螺杆、从动螺杆与同步齿轮之间均采用键联接。

为使主动螺杆和从动螺杆的啮合间隙控制在设计范围内，必须保证同步齿轮的单向啮合无间隙，就目前该类型螺杆泵的零件加工和装配而言，通常只能在齿轮位置调校完成，将齿轮和轴套预紧之后，再配作齿轮与轴套之间的定位销孔。

目前加装有同步齿轮的双螺杆泵存在以下缺点：（1）、主动螺杆的扭矩通过主动齿轮传递给从动齿轮，从动齿轮通过定位销再将扭矩通过轴套、键传递到从动螺杆，所以齿轮的径向壁厚较厚；（2）、从动齿轮和轴套之间需配置定位销孔，需要将齿轮和轴套预紧，作为一个整体拆下加工后再复装，增加了装配的累积间隙，导致了螺杆泵的容积效率低，特别是在低粘度高压力输送工况，容积效率的下降更为明显；（3）、维修时，操作过程繁琐、要求细致，难以拆卸，对设备的维修、更换难度较大。

实用新型内容

为解决现有加装有同步齿轮结构的双螺杆泵存在的拆卸安装难度大、容积效率低等缺陷，本实用新型提供了一种改进传动结构的双螺杆泵。

一种改进传动结构的双螺杆泵，包括设在泵体1内的主动螺杆2、从动螺杆3，主动螺杆2和从动螺杆3外啮合；主动螺杆2的一端与电机连接，主动螺杆2的另一端为主动端杆21，主动端杆21上通过键配合设有主动齿轮22；

从动螺杆3的的一端为与主动端杆21对应的从动端杆31，从动端杆31上设有与主动齿轮22外啮合的从动齿轮7，还包括摩擦传动组件；

所述摩擦传动组件由隔套4、摩擦套、挡圈8和压板9组成，

所述隔套4配合套设在从动螺杆3的内端，隔套4的内端面与从动螺杆3和从动端杆31形成的径向面接触；

所述摩擦套配合套设在从动端杆31上，摩擦套由一个以上的摩擦圈轴向拼接形成，摩擦圈为横截面呈矩形的环体、并由第一楔形套5、第二楔形套6组成，第一楔形套5的内环面和第二楔形套6的外环面均为斜面，第一楔形套5的内环面配合套设在第二楔形套6的外环面上；

所述挡圈8配合套设在从动螺杆3的外端，且在从动端杆21外端面上设有一个以上的螺孔；

所述压板9配合设在挡圈8的轴向外端处，压板9上设有与从动端杆21外端的螺孔一一对应的连接孔，每个对应的螺孔和连接孔内均配合设有螺钉10；拧紧螺钉10，压板9压紧挡圈8、实现摩擦套的轴向定位；

所述从动齿轮7配合套设在摩擦组件摩擦套的外圆面上，实现从动齿轮7与从动端杆31的配合、并传递扭矩。

所述从动端杆31的外端面上设有三个螺纹孔，压板9上设有与三个螺纹孔一一对应的设有三个连接孔，每个相互对应的连接孔和螺纹孔内均配合设有螺钉。

所述从动端杆31的直径小于从动螺杆3中部的螺纹杆直径；所述压板9的内端面中部轴向凸起，凸起伸进挡圈8内，使挡圈8的轴向外端面位于所述凸起与压板9内端面形成的定位环面处。

本实用新型的有益技术效果：

（1）、本实用新型采用从动齿轮与从动螺杆之间通过摩擦传动套组件传递扭矩，摩擦套直接通过压板和螺钉进行压紧，避免了传统的从动齿轮与从动杆之间因定位销的装配而导致的装配间隙大的缺陷，提高了泵的容积效率。

（2）、本实用新型设计了摩擦传动组件进行扭矩传递，不需在从动齿轮和轴套之间钻设定位销孔，使得齿轮的径向壁厚较薄，保证了从动齿轮通过摩擦组件将扭矩传递给从动螺杆，动力传递可靠、质量轻。

（3）、本实用新型在拆卸时只须松开压板上的压紧螺钉，即可拆卸，方便快捷、安全。

（4）、本实用新型无需加工有键槽的轴套，也无需在从动螺杆加工键槽，不损害其动平衡，增强了运行的稳定性；在装配时不需要配作，可采用合格的齿轮零件直接装配。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中I处的局部放大图。

图3位图2中的A向视图。

上图中序号：泵体1、主动螺杆2、主动端杆21、主动齿轮22、从动螺杆3、从动端杆31、隔套4、第一楔形套5、第二楔形套6、从动齿轮7、挡圈8、压板9、螺钉10、垫圈11。

具体实施方式