[实用新型]气缸体专用吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及气缸体加工用工装技术领域，具体地说，涉及一种气缸体专用吊具。

背景技术

气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支撑骨架，气缸体的上表面为缸盖连接面，下表面为油底壳连接面，前面为冷却器面，左侧面为飞轮壳连接面。气缸体的重量在二百公斤左右，目前，气缸体在加工过程中以及在加工完成后的装配过程中，在加工设备和装配生产线上上下料时，使用柔性吊工装上的吊钩或者吊装带，现有的柔性吊工装一般采用工字钢结构。现有的吊装方法存在以下缺点：

1、支撑点单一，不易于把握工件的平衡，容易造成磕碰等问题；

2、使用不方便，还需要吊装带或者捆绑绳固定气缸体工件，上下料时间较长，增加了辅助时间；

3、存在一定的安全隐患，可能出现挂不牢，脱钩、吊装带和捆绑绳断裂等情况；

4、在吊装前，需要使用捆绑绳或者吊装带先对气缸体进行捆绑固定，操作麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使用方便，吊装牢靠的气缸体专用吊具。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种气缸体专用吊具，包括相互平行的一根上轴、两根中轴和一根下轴，所述上轴的中部固定设有吊钩连接件；

所述上轴的两端部分别对称设有连杆涨紧吊装机构；

所述连杆涨紧吊装机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆以及第四连杆，所述第三连杆包括第三连杆第一段，所述第三连杆第一段弯折连接有第三连杆第二段，所述第四连杆包括第四连杆第一段，所述第四连杆第一段弯折连接有第四连杆第二段；

所述第一连杆的一端部和所述第二连杆的一端部共同转动设于所述上轴的端部处，所述第一连杆的另一端部与所述第四连杆第一段的一端部共同转动设于一根所述中轴的端部处，所述第二连杆的另一端部与所述第三连杆第一段的一端部共同转动设于另一根所述中轴的端部处；

所述第三连杆第一段与所述第三连杆第二段的弯折连接处、以及所述第四连杆第一段与所述第四连杆第二段的弯折连接处共同转动设于所述下轴端部；

定义所述上轴端部和所述下轴端部的垂直连接线为轴连接线，所述第三连杆第一段与所述第三连杆第二段均位于所述轴连接线的同一侧，所述第四连杆第一段与所述第四连杆第二段均位于所述轴连接线的另一侧；

所述第三连杆第二段远离所述下轴的端部水平向外延伸设有第一挂钩，所述第四连杆第二段远离所述下轴的端部水平向外延伸设有第二挂钩。

优选的，所述第三连杆第一段与所述第三连杆第二段之间的夹角为钝角，所述第四连杆第一段与所述第四连杆第二段之间的夹角为钝角。

优选的，所述吊钩连接件为吊环。

优选的，所述吊环的下端边缘部固定套设于所述上轴上。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的气缸体专用吊具在使用时，将气缸体正放，使气缸体的缸盖连接面朝上放置，将第一挂钩、第三连杆第二段、第二挂钩以及第四连杆第二段插入缸盖连接面上的缸孔内，并使第一挂钩和第二挂钩分别卡入缸孔内的卡口内。吊钩直接勾住上轴上的吊钩连接件，吊起上轴，在气缸体重力的作用下，第三连杆第一段和第四连杆第一段相互靠近，使第三连杆第二段和第四连杆第二段朝向相互分离的方向移动，使第一挂钩和第二挂钩具有自动涨紧力，牢靠地挂住气缸体。本实用新型的这种气缸体专用吊具，吊具承重越大，其向外的涨紧力就越大，保障了吊具挂住气缸体的牢靠度。

本实用新型的气缸体专用吊具，在使用时，只需要将第一挂钩和第二挂钩插入气缸体的缸盖连接面上的缸孔内，吊起上轴即可吊起气缸体，操作方便，且吊起气缸体时，有两个第一挂钩和两个第二挂钩分别和气缸体接触支撑，具有四个支撑点，增加了吊具挂住气缸体的牢靠度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的气缸体专用吊具的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图中：1、上轴；11、吊环；2、中轴；3、下轴；4、第一连杆；5、第二连杆；6、第三连杆；61、第三连杆第一段；62、第三连杆第二段；7、第四连杆；71、第四连杆第一段；72、第四连杆第二段；8、第一挂钩；9、第二挂钩。

具体实施方式