[实用新型]检测隧道拱腰衬砌质量的移动式地质雷达天线

说明书

技术领域

本实用新型属于可移动支架，特别是涉及一种检测隧道拱腰衬砌质量的移动式地质雷达天线。

背景技术

铁路、公路隧道衬砌质量无损检测是隧道工程施工过程质量控制的重要手段，采用地质雷达检测法可以对隧道衬砌混凝土厚度、密实性、脱空、钢筋分布等进行快速检测。

地质雷达法是一种高分辨率、高准确率、快速、高效的无损检测高科技手段，它克服了传统钻孔取芯或开挖抽样检测方法效率低、代表性差、对原有结构产生破坏等缺陷，因此地质雷达检测法在隧道工程质量的检测中得到了广泛的应用。

虽然地质雷达在隧道工程衬砌质量检测中得到了广泛的应用，但在实际检测过程中，包括测距轮和扇形多孔铰接座的地面耦合雷达天线却存在使用不方便的突出问题，主要体现在以下几个方面：

(1)由于隧道拱腰具有相当的高度，只能借助升降台车或焊接在装载机上的简易台架进行检测，操作人员需要站在简易台架上手托天线，使检测工作成为劳动强度大、具有一定的危险性的高空作业。

(2)雷达天线与隧道拱腰壁的密贴全靠操作员用手推举，可调节的范围只有一个手臂的长度，一但车辆行进路线出现偏离，操作员便无法保证天线密贴，加上隧道中照明条件有限、噪声较大，致使台架上的操作人员与驾驶司机之间无法有效沟通，配合上出现脱节，往往天线脱离衬砌表面一段距离后驾驶司机才能发现，造成检测数据的连续性较差。

(3)一定的的扫描率下要求车辆按一定的速度匀速行进，使用升降台车等只能以半离合状态行驶，难以控制行进速度，造成雷达图像时密时疏，难以判释距离。

(4)地质雷达图像上的记录道应与实际检测里程相对应，检测时要求在隧道边墙上每5米做一个里程标记。但实际检测时，操作人员手托天线存在左右摆动而形成蛇形前进，天线的走向不是真正意义上的直线，即使是采用里程轮，记录的里程与实际里程也有一定的差距，致使整理资料时影响检测成果缺陷位置的判释。

综上所述，隧道拱腰检测作业的现状是现场人员高空作业，存在雷达天线密贴困难、检测过程连续性差、检测雷达图像定位不准、人员劳动强度大且存有安全风险和资源投入多等实际问题。

发明内容

本实用新型是为了解决地面耦合雷达天线在进行隧道拱腰测线检测时存在上述使用不方便的技术问题，而提出一种检测隧道拱腰衬砌质量的移动式地质雷达天线。

本实用新型为实现上述目的采取以下技术方案：一种检测隧道拱腰衬砌质量的移动式地质雷达天线，包括地面耦合雷达天线本体，特征是，所述移动式雷达天线支架设有手推平板车，该手推平板车设有与其移动方向一致的轴座，该轴座轴支撑有向手推平板车一侧倾斜的桁架斜梁，桁架斜梁的顶端设有承压轴承，该承压轴承的安装座与桁架斜梁顶端相固定，其转动部固定有连接支架，地面耦合雷达天线本体的多孔铰接座与连接支架之间设有轴连接的铰接轴。

本实用新型还可以采取以下技术措施：

所述手推平板车的一端设有推拉杆。

所述桁架斜梁上端部设有拉拽钢索。

本实用新型的有益效果和优点在于：本移动式地质雷达天线支架以手推平板车为载体，在人力推拉下即可移动，而无需挖掘机、装载机等大型车辆的牵引，减少资源投入。本移动式地质雷达天线支架占用空间小，移动灵活，在交叉作业的隧道内可最大限度地减少对其它作业的影响。地面耦合雷达天线本体在桁架斜梁自重作用下随其斜搭在隧道拱腰侧壁，并且在连接支架的铰接轴和承压轴承的配合下具有俯仰、侧转功能，各功能可以分别或同时进行，因此地面耦合雷达天线本体不受隧道施工现场地面高低变化的影响而始终保持与隧道拱腰侧壁衬砌表面紧密贴合。本移动式地质雷达天线无需人员高空作业，彻底将高空作业人员从手托雷达天线的繁杂工作中解脱出来，可极大减轻检测工作劳动强度，消除高空作业安全隐患。本实用新型具有检测过程走行连续、并且是真正意义上的直线、雷达数据图像清晰稳定、检测效率高质量好的突出优点。

附图说明

附图1是本实用新型实施例结构示意图。

附图2是图1A向视图。

图中标记：1测距轮，2地面耦合雷达天线本体，3多孔铰接座，3-1铰接轴，4连接支架，5承压轴承，6桁架斜梁，7手推平板车，8轴座，9拉拽钢索，10隧道拱腰，11推拉杆。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图进一步说明本实用新型。

如附图1、2所示检测隧道拱腰衬砌质量的移动式地质雷达天线实施例，包括现有的地面耦合雷达天线本体2及其测距轮1和多孔铰接座3。