[实用新型]具有整流结构的易拆装式船舵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船部件，特别涉及一种船舵。

背景技术

船舵附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置，通常由主舵叶、副舵叶、主舵杆和副舵轴组成，主舵杆和副舵轴之间通过连杆传动连接。

现有技术中，主舵叶整体为焊接结构，支撑副舵轴的轴套焊接在主舵叶内，副舵轴上一体设置有与连杆铰接的铰接座，主舵叶只在与副舵轴上端对应的位置设置有加油孔，这使得在主舵叶内部结构出现故障时，对副舵轴、连杆、衬套等内部零件的拆装非常困难，造成维修不便，维修难度大，工作效率低。

同时，目前随着国际油价的上涨，如何降低船舶的能耗，提高船舶的经济效益也成为造成行业的重要研究课题。而通过研究发现，推动船舶的螺旋桨的中心后方存在一个明显的低压区，该区域的水流十分紊乱并有涡流，这部分水流不能对船舶起推进作用，会降低船舶的能量利用率及经济效益。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种具有整流结构的易拆装式船舵，以解决现有船舵的主舵叶内部结构出现故障时对内部零件的拆装困难、维修难度大、工作效率低的问题；以及解决螺旋桨中心后方紊流对船舶能量消耗的问题。

本实用新型具有整流结构的易拆装式船舵，包括主舵叶、副舵叶、主舵杆、副舵轴、以及连接主舵杆和副舵轴的连杆，所述主舵叶包括舵叶体和舵叶盖，所述舵叶体上设置有装配窗口，所述舵叶盖通过螺钉固定在装配窗口上，所述主舵杆、副舵轴、以及连杆位于舵叶盖覆盖的区域中；

所述主舵叶正对螺旋桨中心的前缘上设置有舵球，所述舵球呈柱状，且舵球的前端弧形面具有一尖顶点。

进一步，所述副舵轴包括轴体和与轴体上端可拆分式连接的的铰接座，所述铰接座和轴体上端在圆周方向上通过键连接，所述轴体上端通过螺钉连接有防止铰接座脱落的盖板。

进一步，所述舵球还包括沿舵叶横向设置的梭形尾段。

进一步，所述舵叶体由外壳和焊接在在外壳内的横隔板与竖隔板组成，所述横隔板和竖隔板上设置有油孔。

进一步，所述舵叶盖的中部设置有加油孔，所述加油孔上通过螺钉连接有油孔盖，所述油孔盖和舵叶盖之间设置有密封橡皮。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型具有整流结构的易拆装式船舵，其通过在主舵叶上设置装配窗口和舵叶盖，当主舵叶的内部结构出现故障时，打开舵叶盖，即可方便的对主舵叶内的副舵轴、连杆、轴套、衬套、轴承等零件进行拆卸和维修，从而能很大的降低连杆舵的拆装难度，提高维修方便性和维修工作效率。

2、本实用新型具有整流结构的易拆装式船舵，其通过设置柱状的舵球，舵球阻止了水流进入螺旋桨中心后部区域，从而很大的消除了这部分区域的紊流，紊流耗能低，能有效提高船舶的经济效益。

3、本实用新型具有整流结构的易拆装式船舵，其副舵轴由现有的整体结构改进为轴体和铰接座可拆分式组合结构，进一步方便了对副舵轴的拆装及维修难度。

附图说明

图1为本实用新型具有整流结构的易拆装式船舵的结构示意图；

图2为图1中P部的放大视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1和图2所示，本实施例具有整流结构的易拆装式船舵，包括主舵叶1、副舵叶2、主舵杆3、副舵轴4、以及连接主舵杆和副舵轴的连杆5，所述主舵叶包括舵叶体101和舵叶盖102，所述舵叶体上设置有装配窗口，所述舵叶盖通过螺钉固定在装配窗口上，所述主舵杆、副舵轴、以及连杆位于舵叶盖覆盖的区域中；

所述主舵叶正对螺旋桨中心的前缘上设置有舵球6，所述舵球呈柱状，且舵球的前端弧形面具有一尖顶点7。

本实施例具有整流结构的易拆装式船舵，其通过在主舵叶上设置装配窗口和舵叶盖，当主舵叶的内部结构出现故障时，打开舵叶盖，即可方便的对主舵叶内的副舵轴、连杆、轴套、衬套、轴承等零件进行拆卸和维修，从而能很大的降低连杆舵的拆装难度，提高维修方便性和维修工作效率。

并且本实施例具有整流结构的内连接船舵，其通过设置舵球，舵球阻止了水流进入螺旋桨中心后部区域，从而很大的消除了这部分区域的紊流，紊流耗能低，能有效提高船舶的经济效益，并且舵球前端的顶点对流体流向进行优化导向，能进一步降低流体阻力和燃油消耗。

作为对本实施例的改进，所述副舵轴包括轴体401和与轴体上端可拆分式连接的的铰接座402，所述铰接座和轴体上端在圆周方向上通过键403连接，所述轴体上端通过螺钉连接有防止铰接座脱落的盖板404。