[实用新型]一种大客车行驶安全辅助系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大客车行驶安全辅助系统，尤其涉及一种驾驶员突发严重疾病情况下的大客车行驶安全辅助系统。

背景技术

近年来，随着我国交通运输事业的飞速发展，汽车驾驶员突发严重疾病的事件频发。据不完全统计，2006年至2015年，我国仅被媒体公开报道的汽车驾驶员驾车途中突发严重疾病的事件就多达100余起，带来严重的道路交通安全隐患。尤其是对于大客车，由于乘客较多，驾驶员一旦突发疾病、引发道路交通事故，极易为社会带来重大的生命、财产损失。

国内外对于驾驶员生理状况的监测以及驾驶员突发疾病时的自动紧急制动系统进行了一系列研究，主要形成了以下两类研究成果：一是基于驾驶员生理信息监测的汽车行驶安全预警系统。此类系统采用便携式多参数生理采集设备实时监测驾驶员的生理状况，但是当驾驶员突发严重疾病时，仅能将危险信号发送到救援中心或调度中心，无法控制汽车安全停驶。二是基于驾驶员生理信息监测的汽车紧急制动系统。通常采用切断油路、强制发动机熄火的方式，或者与原有制动系统并行的辅助制动系统，将制动踏板与电动机或电磁铁连接，实现汽车紧急制动。此类系统存在以下几个缺点：

1、系统加装构件多，改装复杂，实用性并不强。

2、制动时未考虑合理的汽车减速，影响乘客的舒适度，且容易引发后车追尾事故。

3、车辆停驶后不能实现驻车制动，在汽车行驶于有纵坡的路段时，电动机、电磁铁难以提供足够的制动力使汽车停驶，容易导致溜坡，引发道路交通事故。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种大客车行驶安全辅助系统，以期在驾驶员突发严重疾病时，采用大客车的ABS电子控制单元控制ABS气压调节器，自动调节制动气压，使大客车以合理的减速度制动停驶后，自动开启驻车制动。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案：

本实用新型大客车行驶安全辅助系统，包括用于产生压缩空气的空气压缩机、用于对压缩空气进行清洗和干燥的湿储气筒、用于使车轮制动器产生制动力矩的前制动气室和后制动气室、用于对前制动气室供气的前主储气筒、用于对后制动气室供气的后主储气筒、位于前制动气室与前主储气筒之间制动气路上的双腔制动阀下腔、位于后制动气室与后主储气筒之间制动气路中的双腔制动阀上腔、各弹簧制动气室、ABS电子控制单元以及位于各制动气路中的ABS气压调节器。

本实用新型大客车行驶安全辅助系统的特点是在所述辅助系统中设置有：

第一电磁气路换向阀，其位于前制动气室和前主储气筒之间的制动气路中；第二电磁气路换向阀，其位于后制动气室和后主储气筒之间的制动气路中；各电磁快放阀，其与各弹簧制动气室一一对应设置，用于在ABS电子控制单元控制下对所述弹簧制动气室进行排气。

所述第一电磁气路换向阀和第二电磁气路换向阀的结构形式均设置为：并列设置的主进气腔和副进气腔分时与出气腔连通，主进气口与主进气腔连通，副进气口与副进气腔连通，出气口与出气腔连通，并有控制端在ABS电子控制单元的控制下切换工作状态。

在所述第一电磁气路换向阀中，其主进气口与双腔制动阀下腔的输出气路连通，副进气口与前主储气筒的输出气路连通，出气口与前制动气室的输入气路连通，控制端接收ABS电子控制单元的输出控制信号。

在所述第二电磁气路换向阀中，其主进气口与双腔制动阀上腔的输出气路连通，副进气口与后主储气筒的输出气路连通，出气口与后制动气室的输入气路连通，控制端接收ABS电子控制单元的输出控制信号。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型在解决大客车紧急制动这一关键问题时，充分利用大客车原有的ABS的制动功能，仅添加了通用电磁阀和制动管路，对大客车自身结构改动小、改造成本低。

2、本实用新型通过大客车电子控制单元、电磁气路换向阀、大客车ABS实现自动停车，相对于机械式辅助制动机构，系统磨损小、寿命长、能耗低。

3、本实用新型可通过大客车ABS实施制动减速，保障乘客的舒适性，降低后车追尾事故发生的可能。

4、本实用新型使大客车停驶后自动开启驻车制动，避免大客车溜坡。

附图说明

图1为本实用新型系统构成示意图；

图2为本实用新型中第一电磁气路换向阀和第二电磁气路换向阀原理图；