[实用新型]一种多曲面外后视镜

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车后视镜领域，具体地说，涉及一种多曲面外后视镜。

背景技术

目前市面上的汽车外后视镜，要么是单一固定曲率半径，要么是渐变的曲率半径，该变化的曲率半径也是在相对较小的范围内变动。

汽车驾驶人员在变道或者倒车的情况下，要想获得更好的汽车两侧路面交通情况，要么需要频繁的向左右观看，部分车友在外后视镜的角落贴上小圆镜来增加更广阔的视野，以方便驾驶人员观测汽车两侧的路面交通情况；还有少部分汽车驾驶员为了减少盲区或者增大视野，采用在外后视镜的上方增加一个较小曲率半径的广角镜面，来增大可视区域。但是这种额外增加的小圆镜不能和主镜面良好的融为一体，有时候还会阻挡并减少可视区域，在主镜面上增加一个小圆镜，外观上也不是很协调。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种多曲面外后视镜，结构简单，设计合理，利用不同的曲率半径的镜面对光线的反射所形成的不同的视角和视野，让驾驶员能够更清楚和更大视角地观察到车辆两侧和车尾的路面情况，减少死角和视野盲区，提供更有效，更全面，更多的汽车两侧和车尾的路面交通信息。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种多曲面外后视镜，包括镜壳，其特征在于：所述镜壳内安装有一个主后视镜以及由一个或者若干个副后视镜组成的副后视镜组；所述主后视镜的曲率半径大于副后视镜组中的任意一个副后视镜的曲率半径。

作为一种优化的技术方案，所述主后视镜与相邻的副后视镜的曲率半径是分别固定的曲率半径或者是连续变化的曲率半径。

作为一种优化的技术方案，所述副后视镜的数目为两个以上时，相邻的副后视镜的曲率半径是分别固定的曲率半径或者是连续变化的曲率半径。

作为一种优化的技术方案，所述主后视镜和副后视镜可以是一体设计制造，或者是分体设计制造。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型结构简单，设计合理，利用不同的曲率半径的镜面对光线的反射所形成的不同的视角和视野，让驾驶员能够更清楚和更大视角地观察到车辆两侧和车尾的路面情况，减少死角和视野盲区，提供更有效，更全面，更多的汽车两侧和车尾的路面交通信息。主镜面采用较大的曲率半径，提供驾驶人员在变道和倒车时的细节路况；副镜面采用较小的曲率半径，提供驾驶人员在变道和倒车的时候在视野上里是否有明显的障碍物。

同时下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型另一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例：

一种多曲面外后视镜，包括镜壳，所述镜壳内安装有一个主后视镜1以及由一个或者若干个副后视镜2组成的副后视镜组。所述主后视镜的曲率半径大于副后视镜组中的任意一个副后视镜的曲率半径。副后视镜2的排列有两种方式，一种是图1所示的副后视镜是连续排列的，另一种是如图2所示的副后视镜是各自独立的。

在本实施例中，关于主后视镜和副后视镜的设计可以有多种选择。其中一种是所述主后视镜1与相邻的副后视镜2的曲率半径是分别固定的曲率半径或者是连续变化的曲率半径。另外所述副后视镜的数目为两个以上时，相邻的副后视镜的曲率半径是分别固定的曲率半径或者是连续变化的曲率半径。

除了上述的之外，副后视镜还可以根据需要，设计在镜壳内的任意位置与主后视镜搭配。曲率半径小的副后视镜可以提供更开阔的视野，避免了盲区的存在。

所述主后视镜和副后视镜可以是一体设计制造，或者是分体设计制造。

本实用新型结构简单，设计合理，利用不同的曲率半径的镜面对光线的反射所形成的不同的视角和视野，让驾驶员能够更清楚和更大视角地观察到车辆两侧和车尾的路面情况，减少死角和视野盲区，提供更有效，更全面，更多的汽车两侧和车尾的路面交通信息。主镜面采用较大的曲率半径，提供驾驶人员在变道和倒车时的细节路况；副镜面采用较小的曲率半径，提供驾驶人员在变道和倒车的时候在视野上里是否有明显的障碍物。

本实用新型不局限于上述的优选实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或者相近似的技术方案，均属于本实用新型的保护范围。