[实用新型]一种竹胶拼接式车厢板

说明书

技术领域

本实用涉及车厢领域，尤其涉及一种竹胶拼接式车厢板。

背景技术

车厢由车厢底板、车厢板、插桩等构成，车厢板和插桩之间通过铰链实现连接，铰链通常安装在车厢板前后面上，连接在框架上或者边沿部分上，一般是采用焊接，方便快捷且稳定可靠，但如果车厢框架的钢板比较薄，或者车厢板的边沿部分钢板比较薄，焊接时就不容易焊接上，钢板上也可能出现焊接造成的洞，焊接处的连接强度也达不到要求。

目前国内旅客列车车厢板材料普遍选用由多层胶合板构成的基板和具有防火功能的面板组成，基板表面外贴面板的一种客车厢板，该种厢板可作为间壁板、墙板、饰带板等内装饰材料，面板与基板之间采用贴胶形式，粘贴胶种之一是溶剂型接触胶，其施胶方式为刷涂、刮涂、喷涂，基板与面板双面涂胶，涂胶后晾晒一定时间，待溶剂挥发后粘合在一起并施加一定的压力使之粘牢，由于多层胶合板在生产、运输。储存和施工过程中会吸收周围环境中水份，随着旅客列车的运行，面板饰面周围环境温度、湿度都在发生不断变化，在环境温度升高时，基板内部水份就会汽化释放出来，并集聚在基板与面板之间胶层缝隙中，随着温度升高集聚的汽化水分数量不断增加，产生的内压也不断增加，当内压增加到大于胶的接合力时，汽化水分产生的内压将防火板顶起即产生开胶鼓泡的现象，修复或者更换开胶鼓泡厢板投入的人力、物力都是很大的，另外现有的厢板也存在强度低，耐腐蚀性能力低的问题。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种竹胶拼接式车厢板，具体的技术方案为:

一种竹胶拼接式车厢板，包括车厢板本体,其特征在于：所述车厢板本体包括基板和具有防火功能的面板,所述基板表面外贴面板,在所述车厢板本体的拐角连接有中空的车厢板加强角，车厢板加强角包围车厢板本体的拐角，所述车厢板加强角包括前板和后板，前板和后板之间由板连接，前板和后板分别位于车厢板本体的前后面的外侧,车厢板加强角的前板覆盖在车厢板本体的前面上,所述基板表面开设有纵横贯通的向内凹的排气槽,所述排气槽处于基板和面板之间的位置,所述基板包括中层板和两端板，所述中层板和面板由一张或叠压在一起的一张以上的竹席构成,所述竹席是由竹片纵横交错而成的席编结构,所述竹席为捡二押二的斜编或垂直编织结构,所述两端板为纤维板，所述基板下表面设有卡槽，所述的卡槽内设置有加强筋，所述面板表层设有一层聚氨酯树脂混合耐酸耐碱涂层。

所述的前板为三角形。

本实用新型与现有技术相比所取得的技术效果为：将车厢板本体的拐角增设车厢板加强角，方便在拐角处焊接铰链，有效克服了一些车厢板边框因为板材太薄无法焊接、或者铰链连接处强度不够的缺陷，由于在基板表面开设有纵横贯通的向内凹的排气槽，当环境温度升高时，基板内释放出的汽化水份就会沿着木纤维方向进入排气槽内，由于排气槽排到周围空气当中，以此将内压卸掉，达到解决具有防火功能的面板开胶鼓泡的目的，减少损失，提高经济效益，两端板采用纤维板，防裂纤维板粘合强度比竹地板粘合强度高，可以更好的使竹片固定不容易开裂，基板下表面设有加强筋，使得车厢板更加稳固牢靠，面板表面设有一层聚氨酯树脂混合耐酸耐碱涂层，具有防腐作用。

附图说明

图1为本实用新型竹胶拼接式车厢板结构示意图俯视图。

图2为本实用新型竹胶拼接式车厢板结构示意图正视图。

图3为本实用新型中车厢板加强角的结构示意图。

图4为图3的右视图。

具体实施方式

下面结合附图1、2、3、4来说明本实用新型。

图1、图2所示的一种竹胶拼接式车厢板，包括车厢板本体1,所述车厢板本体1包括基板2和具有防火功能的面板3,所述基板2表面外贴面板3,在所述车厢板本体1的拐角连接有中空的车厢板加强角4，车厢板加强角4包围车厢板本体的拐角，所述车厢板加强角4包括前板5和后板6，前板5和后板6之间由板7连接，前板5和后板6分别位于车厢板本体1的前后面的外侧,车厢板加强角4的前板5覆盖在车厢板本体1的前面上,所述基板2表面开设有纵横贯通的向内凹的排气槽8,所述排气槽8处于基板2和面板3之间的位置,所述基板2包括中层板9和两端板10，所述中层板9和面板3由一张或叠压在一起的一张以上的竹席11构成,所述竹席11是由竹片12纵横交错而成的席编结构,所述竹席11为捡二押二的斜编或垂直编织结构,所述两端板10为纤维板，所述基板2下表面设有卡槽13，所述的卡槽13内设置有加强筋14，所述面板3表层设有一层聚氨酯树脂混合耐酸耐碱涂层15。

所述的前板5为三角形。