[实用新型]一种用于罐车牵枕装配的罐车底架组装胎位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种罐车底架组装胎位工装，尤其是涉及一种用于罐车牵枕装配的罐车底架组装胎位工装。

背景技术

现有的铁路货车的生产一般将牵枕组装和牵枕翻焊划分为两个胎位，流水线式作业。

现有的罐车主要用来装运各种液体、液化气体及粉末状货物，约占我国货车总数的15%。老式货车底架较其它货车如敞车、棚车结构简单，而近几年新研制的罐车一般取消了底架，采用牵枕俗称小底架，一般是小批量生产，采取固定胎位的牵枕生产，设备占用生产场地，而且不利于工序间的均衡生产。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的由于小底架式的罐车属于小批量产品，需求期不定，而生产商会经常面临多品种小批量和单品种大批量并存的局面，生产场地紧张，要求该胎位自重较轻并方便拆卸等的技术问题；提供了一种作业人员可同时进行两个牵枕其它位置的平焊，作业效率高；工序间时间较为均衡；并且通过紧固螺栓与地面基础连接实现工装的移动，操作方便、实用性强，有效的节约了占地面积的一种用于罐车牵枕装配的罐车底架组装胎位工装。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于罐车牵枕装配的罐车底架组装胎位工装，其特征在于，包括机架以及设置在机架上用于放置牵枕的组装胎位，所述组装胎位上端面和下端面均设有固定牵枕夹紧机构，组装胎位两端通过轴承固定在机架上并能够360°的翻转，组装胎位的一端与蜗轮蜗杆减速器的输出端配接，蜗轮蜗杆减速器的输入端与驱动电机的输出端配接，所述驱动电机驱动蜗轮蜗杆减速器从而带动组装胎位翻转，并且组装胎位能够通过蜗轮蜗杆减速器自锁到设定位置；所述夹紧机构包括若干设置在组装胎位四周的用于夹紧侧梁和端梁的丝杆夹紧心盘。

本实用新型可广泛应用于铁路车辆的制造、主要是适用于罐车的牵枕装配。将牵引梁、枕梁、边梁、端梁等部件装配成小底架、并在该工装上完成小底架的焊接工作。该设备是将惯有的牵枕组装、牵枕翻焊胎位组合成一个胎位，具有占地面积小，拆卸方便、易于维修、设备利用率高的优点，尤其适用于小批量多品种的小底架式铁路货车的生产。可有效的解决牵枕装配的场地问题。

在上述的一种用于罐车牵枕装配的罐车底架组装胎位工装，所述组装胎位中部和底部对称设有用于放置侧梁的侧梁靠模；组装胎位的底部还对称设有用于放置端梁的端梁靠模。

在上述的一种用于罐车牵枕装配的罐车底架组装胎位工装，机架上设置固定走台，走台周围有栏杆。

在上述的一种用于罐车牵枕装配的罐车底架组装胎位工装，机架底部为加厚的钢板，并通过紧固螺栓与地面基础连接。

在上述的一种用于罐车牵枕装配的罐车底架组装胎位工装，工装下部配备有滑轨，滑轨上安装有能在滑轨上移动的脚凳。

因此，本实用新型具有如下优点：1.作业人员可同时进行两个牵枕其它位置的平焊，作业效率高，工序间时间较为均衡；2.通过紧固螺栓与地面基础连接实现工装的移动，操作方便、实用性强，有效的节约了占地面积。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为图1的左视结构示意图。

图3为图1的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图中，机架1、组装胎位2、蜗轮蜗杆减速器3、驱动电机4、丝杆夹紧心盘5、侧梁靠模6、端梁靠模7、固定走台8。

实施例：

一、首先介绍一下本实用新型的机械结构：本实用新型包括机架1以及设置在机架1上用于放置牵枕的组装胎位2，所述组装胎位2上端面和下端面均设有固定牵枕夹紧机构，组装胎位2两端通过轴承固定在机架1上并能够360°的翻转，组装胎位2的一端与蜗轮蜗杆减速器3的输出端配接，蜗轮蜗杆减速器3的输入端与驱动电机4的输出端配接，所述驱动电机4驱动蜗轮蜗杆减速器3从而带动组装胎位2翻转，并且组装胎位2能够通过蜗轮蜗杆减速器3自锁到设定位置；所述夹紧机构包括若干设置在组装胎位2四周的用于夹紧侧梁和端梁的丝杆夹紧心盘5。

组装胎位2中部和底部对称设有用于放置侧梁的侧梁靠模6；组装胎位2的底部还对称设有用于放置端梁的端梁靠模7；机架1上设置固定走台8，固定走台8周围有栏杆；机架1底部为加厚的钢板，并通过紧固螺栓与地面基础连接；工装下部配备有滑轨，滑轨上安装有能在滑轨上移动的脚凳。

二、下面介绍本实用新型的工作过程。