[实用新型]前操式舵控方向式电动推进系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用推进系统，具体指一种前操式舵控方向式电动推进系统。

背景技术

船用推进器是一种用于驱动船舶前进的动力装置，目前船用推进器的结构和安装形式已呈现多样化。船舶的行进方向则可以通过转动推进器来实现，如中国专利授权公告号为CN201300986Y的《悬挂式前底置可伸缩可水平旋转辅助船舶转动推进装置》，它包括有下端固定有吊舱的吊舱杆、两齿轮、电机、上、下轴承和螺旋桨，电机放置在吊舱内并能带动螺旋浆旋转，吊舱杆穿过船底后通过上、下轴承支撑在升降平台上，套管与船底固连并与吊舱杆接触，套管内有轴承和防水装置，位于船内的另一电机通过两齿轮带动吊舱杆转动。因此这样的转动推进装置，通过电机带动螺旋浆旋转而使船舶前行，通过另一电机带动吊舱(即电机和螺旋浆)转动，以达到改变船舶行进方向的目的。

船舶的行进和方向改变也可以在船舶上分别安装推进器和舵来实现，如中国专利授权公告号为CN202944554U《浮漂式螺旋腔体推进器及安装有该推进器的船》，该文献中的尾舵用拉杆控制，即用手动方式控制尾舵来改变船舶的行进方向，但推进器结构较为复杂。

另有推进器固定在船舶上的结构，如中国专利授权公告号为CN100366506C的《船只的马达单元》，该马达单元包括位于水中的马达壳体和配置在马达轴上的螺旋浆，马达壳体配置成一单独的模块化马达单元，该马达单元通过紧固装置连接在船只上。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种便于安装和操控的前操式舵控方向式电动推进系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种前操式舵控方向式电动推进系统，包括有舵、推进器和位于船内的方向盘，其中舵的舵臂相对船仓板转动连接，推进器通过安装柱安装在船仓板之下，其特征在于：还包括与方向盘同轴安装的第一绕线轮、安装在舵臂上端部上的第二绕线轮和缠绕在该第一、第二绕线轮上能使该第一、第二绕线轮同步转动的拉索，同时所述的安装柱上还套有一固定套，所述固定套上固定有位于船仓板之下的下法兰盘和套有位于船仓板之上的上法盘，该上、下法兰盘之间设有穿过船仓板的多个紧固件。

在上述方案中，较好的是，所述的安装柱为供推进器的电源线穿过的空心管，以方便走线。

在上述各方案中，优选的是，所述上、下法盘分别与船仓板之间设有密封垫，也可以在连接部位涂抹玻璃胶进行密封。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于推进器通过固定套和两法兰盘直接固定在船仓板上，这种方式安装简单，便于批量生产，也方便日后的维护，同时利用船舶内自身带有的方向盘通过拉索带动舵的转动，操作起来更为方便、轻松。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中推进器的安装剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，该前操式舵控方向式电动推进系统包括有舵1、位于船内的方向盘2和推进器3，其中方向盘2的方向轴21转动地安装在方向控制板22上，并在方向轴21上安装有位于方向控制板22之下的第一绕线轮4。舵的舵臂11采用现有技术，安装在船仓板5上，并能相对船仓板5转动连接，由于此部位位于水面之上，因此可以不用密封；在该舵臂11上端部上安装有第二绕线轮6，在该第一、第二绕线轮上缠绕有拉索7，该拉索可以是一根，或者是两根，只要采用不同的缠绕方式，就能使该第一、第二绕线轮在正、反方向上同步转动。因此，方向盘2的转动，可以通过拉索7带动舵1转动，从而可以方便地改变船行进方向。

上述推进器3通过安装柱8安装在船仓板5之下，安装柱8上套有一固定套9，本实施例中，该固定套9与安装柱8相焊接而成为一体件，安装后，该固定套9位于船仓板5的穿孔51部位，并且固定套9上一体制有位于船仓板之下的下法兰盘91，当固定套9和安装柱8自下而上穿过船仓板的穿孔51后，再在固定套9上套置位于船仓板5之上的上法盘10，该上、下法兰盘之间设有穿过船仓板的多个紧固件，该紧固件可以为螺栓、螺母，以方便可拆卸维护。由于安装部位同样位于水面之上，因此可以不用密封结构，但为了避免连接部位意外进水，可以在上、下法盘分别与船仓板之间设有密封垫(图中未示)，或者用玻璃胶涂抹。

为了方便给推进器供电，安装柱8设计为供推进器的电源线穿过的空心管。