[实用新型]一种电动车驱动系统控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车驱动控制领域，具体涉及一种电动车驱动系统控制器。

背景技术

典型地，用于车辆的驱动系统包括原动机，通常输出恒定的功率，并且给发生器提供动力，转而驱动每个车轮的马达。系统反应速度、机动性和变化条件通常无关紧要。当这种驱动系统承载具有多个自由度的负载时，并且共振频率低于驱动系统本身的共振频率，车辆的操纵如果有可能，也是困难的。在应用于辅助车辆驾驶员的转向操作的车辆的电动助力转向系统的电驱动装置中，本领域中已知的是电动机与用于驱动和控制该电动机的控制器合并为一个，根据以上控制器，由逆变器电路的单个系统对电动机进行操作。因此，在逆变器电路发生故障的情况下，车辆驾驶员进行转向操作的负担增大。在提供逆变器电路的两个系统以用于驱动电动机的情况下，即使在逆变器电路之一发生故障时，也可以通过另一个逆变器电路来继续驱动电动机。而我们现在所需要的就是设计出这么一款驱动控制器来解决上述问题，来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车驱动系统控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车驱动系统控制器，包括车辆速度传感器、电流检测装置、加速踏板位置传感器、车辆位置传感器、制动装置踏力传感器、针对检测的电流的放大器、微型计算机、第一预驱动器、第一逆变器、发动机、针对传感器信号的放大器、第二预驱动器、第二逆变器，所述车辆速度传感器、加速踏板位置传感器、制动装置踏力传感器、针对检测的电流的放大器和针对传感器信号的放大器均与微型计算机电性连接，所述电流检测装置与针对检测的电流的放大器电性连接，所述车辆位置传感器与针对传感器信号的放大器电性连接，所述微型计算机分别与第一预驱动器和第二预驱动器电性连接，所述第一预驱动器与第一逆变器电性连接，所述第二预驱动器第二逆变器电性连接，所述发动机分别于第一逆变器和第二逆变器电性连接。

优选的，所述微型计算机由PC机、显示屏和控制装置组成。

优选的，所述发动机通过齿轮与车转轴传动连接。

优选的，所述车辆位置传感器由摄像头和距离感应器组成。

优选的，所述第一逆变器与第二逆变器均由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。

本实用新型的技术效果和优点：该电动车驱动系统控制器使用方便，造价低，而且更加的安全；第一逆变器与第二逆变器的同时设置可以防止其中一个逆变器发生故障而导致整个系统处于瘫痪状态，让人们能够放心的驾车；车辆位置传感器的设置可以有效的防止人们在开车门的时候后面或者旁边有人时发生碰撞而产生人身伤害；电流检测装置的设置能够有效的防止出现问题，而且在发生故障时能够第一时间知道在哪个位置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、车辆速度传感器；2、电流检测装置；3、加速踏板位置传感器；4、车辆位置传感器；5、制动装置踏力传感器；6、针对检测的电流的放大器；7、微型计算机；8、第一预驱动器；9、第一逆变器；10、发动机；11、针对传感器信号的放大器；12、第二预驱动器；13、第二逆变器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。