[实用新型]一种新型平稳铁齿

说明书

技术领域

本实用新型属于行走步件技术领域，具体涉及一种橡胶履带用可防止从橡胶层滑出且运行平稳的铁齿。

背景技术

橡胶履带主要是针对特殊场合使用，如阅兵式的时候，坦克，装甲车等，橡胶履带行走系统噪声低、振动小、乘坐舒适，可保护地面，特别适合于高速转移多的场合，铁齿作为橡胶履带重要支撑和驱动部件，存在以下问题：

1、现有铁齿通常采用对称布置的具有锋利尖部的左翼和右翼与障碍物抓牢并固定，但易导致履带运行不平稳；

2、铁齿作为橡胶履带支撑和驱动部件，有一定强度和刚度的要求，但现有的铁齿为满足上述要求，将铁齿设计得过于笨重，使其强度和刚度过剩，导致整车行使能力降低和使用成本增加；

3、在橡胶履带长度方向上，铁齿间隔平行埋设在其内部用于增加橡胶履带的强度和刚度，但现有的铁齿由于没有特别的紧固结构，使其与橡胶层的固定效果并不好，在与障碍物剧烈碰撞作用力下，容易松动或脱落，对整个履带寿命带来影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新型平稳铁齿，可与橡胶层牢固固定，同时其结构平稳、重量轻、使用成本低，避免了现有技术中运行不平稳和使用成本高的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新型平稳铁齿，包括过桥、在过桥的一侧依次往外延展连体设置的左翼部、左支承和在过桥的另一侧依次往外延展连体设置的右翼部、右支承，所述左翼部和右翼部的左右两侧设置有侧齿翼,所述过桥的横截面为半圆形顶部与U形底部相组合的复合形状，所述左翼部和右翼部均设置在过桥半圆形顶部侧，所述左翼部、右翼部具有高度相同、尺寸不同的顶部端面，所述铁齿底部设置有防滑锁紧结构。

进一步，所述过桥上沿其轴向设有与过桥横截面的复合形状适形的开口槽。

进一步，所述左翼部、左支承、右翼部、右支承具有一个共同的铁齿底部，所述过桥的U形底部低于所述铁齿底部。

进一步，所述防滑锁紧结构为多个设置在左支承的防滑钉和对称设置在右支承的防滑钉。

进一步，所述防滑钉呈“T”形结构，所述防滑钉通过“T”形的中部与铁齿一体成型。

进一步，所述左支承和右支承的厚度具有由内向外逐渐减薄的锥度，所述锥度范围为10～30°。

进一步，所述左翼部上设有减重凹槽I，所述右翼部上设有减重凹槽II。

进一步，所述减重凹槽I为设置在左翼部的中部内侧面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部与过桥结合部的U型槽I，所述减重凹槽II为设置在右翼部的中部内侧面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部与过桥结合部的U型槽II。

本实用新型的有益效果是：

1、设置不同大小的翼部接触端面，既可以保证与障碍物的固定效果，也可增大与地面的接触面积，从而提高履带运行的平稳性；

2、通过开口槽和防滑锁紧结构，使橡胶层填满开口槽、防滑锁紧机构嵌入橡胶层内，相互咬合形成互锁结构，增加铁齿与橡胶的固定效果，从而达到防滑的目的；

3、由于过桥的U形底部低于铁齿底部，可以将过桥向下凸出部分嵌入橡胶里，增大脱离摩擦力，进一步增大铁齿与橡胶固定的效果；

4、通过在过桥上设开口槽和具有锥度的左支承和右支承，在保证产品强度和刚度的同时可以适当的减轻铁齿重量，使其结构简单、重量轻，从而有效减轻履带的重量，有利于降低整个履带的制造成本。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型一种新型平稳铁齿的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的剖视图。

附图标记：1-过桥；2-左翼部；3-左支承；4-右翼部；5-右支承；6-减重开口槽；7-减重凹槽I；8-减重凹槽II；9-防滑钉；10-侧齿翼。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。