[实用新型]双肩双吊柱与行车梁连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢柱与钢行车梁连接结构。

背景技术

厂房用行车梁吊车已成为现代工厂企业不可或缺的特种起吊设备，多连跨的厂房更是在中柱两边都会设置牛腿，在首节行车梁与柱连接部位，因行车梁超长，现有技术中的双肩双吊柱与行车梁连接节点，采用的是拉杆与柱直接焊接，这一结构形式破坏了行车梁与柱母材的性能；另外，行车梁吊车具有活荷载和振动荷载频繁，对焊缝质量影响很大，其安全和实用性均不够牢靠，支撑性能也不够高。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术存在的不足之处，提供一种双肩双吊柱与行车梁连接结构，以简化施工过程、增加其支承性能、提高其安全可靠性能。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型双肩双吊柱与行车梁新型连接结构的特点是：在双肩钢牛腿上架设双道行车梁，所述双肩钢牛腿是呈对称设置的、焊接在钢柱的左侧翼缘板上的左侧牛腿以及焊接在钢柱的右侧翼缘板上的右侧牛腿；所述双道行车梁架是架设在左侧牛腿上的左行车梁和架设在右侧牛腿上的右行车梁；所述左行车梁和右行车梁处在同一标高且相互平行。

本实用新型双肩双吊柱与行车梁连接结构的特点也在于：在所述钢柱的左侧翼缘板上焊接左三角支架，在左行车梁与左三角支架之间由左连接板通过螺栓固定连接；在所述钢柱的右侧翼缘板上焊接右三角支架，在右行车梁的上翼缘板与右三角支架之间由右连接板通过螺栓固定连接；在所述钢柱上，位于钢柱的腹板两侧、左侧翼缘板以及右侧翼缘板之间焊接加劲板形成钢柱的加强结构。

本实用新型双肩双吊柱与行车梁连接结构的特点也在于：各连接板是呈水平连接，所述加劲板与各连接板同在一个水平标高上，所述各连接板是指所述左连接板和右连接板。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型结构设置简单、施工过程快捷方便，施工过程中现场工作量小，可提高效率，降低劳动强度；

2、本实用新型结构稳固，支承性能安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图中标号：1钢柱；2右行车梁；3左行车梁；6加劲板；7右连接板；8左连接板；9螺栓；10左侧牛腿；11右侧牛腿；12左三角支架；13右三角支架。

具体实施方式

参见图1、图2，本实施例中双肩双吊柱与行车梁新型连接结构是在双肩钢牛腿上架设双道行车梁，所述双肩钢牛腿是呈对称设置的、焊接在钢柱1的左侧翼缘板上的左侧牛腿10以及焊接在钢柱1的右侧翼缘板上的右侧牛腿11；所述双道行车梁架是架设在左侧牛腿10上的左行车梁3和架设在右侧牛腿11上的右行车梁2；所述左行车梁3和右行车梁2处在同一标高且相互平行。

具体实施中，如图2所示，在所述钢柱1的左侧翼缘板上焊接左三角支架12，在左行车梁3的上翼缘板与左三角支架15之间由左连接板8通过螺栓9固定连接；在所述钢柱1的右侧翼缘板上焊接右三角支架13，在右行车梁2的上翼缘板与右三角支架13之间由右连接板7通过螺栓固定连接；为了提高钢柱的强度，在所述钢柱1上，位于钢柱1的腹板两侧、左侧翼缘板以及右侧翼缘板之间焊接加劲板6形成钢柱1的加强结构。为了提高稳固性，各连接板是呈水平连接，所述加劲板2与各连接板同在一个水平标高上，所述各连接板是指所述左连接板8和右连接板7。

实施中，首先将左行车梁3和右行车梁2对称吊放至左侧牛腿10和右侧牛腿11上；再后续进行各连接板的螺栓连接。