[实用新型]一体式电叉桥箱

说明书

技术领域

本发明涉及蓄电池叉车部件技术领域，尤其是涉及一种一体式电叉桥箱。

背景技术

目前，蓄电池牵引车的桥箱结构是分体式的，用户装配时需要在驱动桥与变速箱之间通过牛皮纸垫、密封胶、螺栓等予以连接完成，不仅装配繁琐且存在着一定的漏油隐患，给用户带来了很大不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种一体式电叉桥箱，它具有装配较为简单，使用较为可靠的特点。

本发明所采用的技术方案是：一体式电叉桥箱，包括有左半轴和右半轴、左驱动轮安装支座和右驱动轮安装支座、左制动毂和右制动毂、左制动器和右制动器、左车架连接板和右车架连接板以及变速箱，

所述左车架连接板通过螺栓连接固定于该变速箱的左侧，且该左制动器通过螺栓连接固定于该左车架连接板的左侧、该左制动毂通过螺栓和该左半轴连接固定于该左制动器的左侧、该左驱动轮安装支座通过螺栓连接于该左制动毂的左侧，同时，该左半轴通过螺栓和轴承连接于该左驱动轮安装支座上；

所述右车架连接板通过螺栓连接固定于该变速箱的右侧，且该右制动器通过螺栓连接固定于该右车架连接板的右侧、该右制动毂通过螺栓和该右半轴连接固定于该右制动器的右侧、该右驱动轮安装支座通过螺栓连接于该右制动毂的右侧，同时，该右半轴通过螺栓和轴承连接于该右驱动轮安装支座上。

本发明所具有的优点是：装配较为简单，使用较为可靠。本发明的一体式电叉桥箱的各个部件首尾相邻的通过螺栓连接在一起，形成集成化的一体结构，从而在装配时较为简单，且消除了漏油隐患，使其在使用过程中较为可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的实施例的主视剖视图。

图中：

11、左半轴，12、右半轴；

21、左驱动轮安装支座，22、右驱动轮安装支座；

31、左制动毂，32、右制动毂；

41、左制动器，42、右制动器；

51、左车架连接板，52、右车架连接板；

60、变速箱。

具体实施方式

实施例，见图1所示：一体式电叉桥箱，包括有左半轴11和右半轴12、左驱动轮安装支座21和右驱动轮安装支座22、左制动毂31和右制动毂32、左制动器41和右制动器42、左车架连接板51和右车架连接板52以及变速箱60等部件。前述部件以该变速箱60为中心，向两边对称的分布。具体的讲：

在该变速箱60的左侧具有一套系统。即：该左车架连接板51通过螺栓连接固定于该变速箱60的左侧，该左制动器41通过螺栓连接固定于该左车架连接板51的左侧，该左制动毂31通过螺栓和该左半轴11连接固定于该左制动器41的左侧，该左驱动轮安装支座21通过螺栓连接于该左制动毂31的左侧，该左半轴11通过螺栓和轴承连接于该左驱动轮安装支座21上。

在该变速箱60的右侧亦具有一套系统。即：该右车架连接板52通过螺栓连接固定于该变速箱60的右侧，该右制动器42通过螺栓连接固定于该右车架连接板52的右侧，该右制动毂32通过螺栓和该右半轴12连接固定于该右制动器42的右侧，该右驱动轮安装支座22通过螺栓连接于该右制动毂32的右侧，该右半轴12通过螺栓和轴承连接于该右驱动轮安装支座22上。

换句话说，该一体式电叉桥箱的各个部件首尾相邻的通过螺栓依次连接在一起，从而使该电叉桥箱形成一体式结构，简化了装配的难度，且降低了在使用时该电叉轿厢漏油的几率。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。