[实用新型]复合式双向液压起升坝油缸

说明书

技术领域

本实用新型属于水利工程技术领域，尤其涉及复合式双向液压起升坝油缸。

背景技术

现有的液压坝用油缸，大多是依靠外力(水的压力和闸门自重力)实现放坝降坝。

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：往往因为受到杂物卡阻和活塞杆表面污渍的影响，在没有足够的水压外力的作用下，闸门门页在升起(关闭)状态下，仅仅依靠闸门自身的重力，很难实现降坝操作，需要借助外力的作用才能完成。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种即使受到杂物卡阻也能顺利放坝降坝、制造成本低、加工方便的复合式双向液压起升坝油缸。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：复合式双向液压起升坝油缸，具有：

缸筒；

伸入所述缸筒并能在缸筒内滑动的第一活塞杆，其中，所述第一活塞杆端部固设有与缸筒密封的活塞；所述第一活塞杆和活塞将缸筒内部空间分隔为有杆腔和无杆腔；

设置在缸筒开口端、使缸筒与第一活塞杆保持密封的缸盖；

第二活塞杆，所述第一活塞杆为空心结构，所述第二活塞杆伸入第一活塞杆的通孔内并能在所述通孔内滑动；所述第一活塞杆远离缸筒筒底的一端与第二活塞杆密封；

第三活塞杆，所述第二活塞杆为空心结构，所述第三活塞杆伸入第二活塞杆的通孔内并能在所述通孔内滑动；所述第二活塞杆远离缸筒筒底的一端与第三活塞杆密封；所述第三活塞杆与执行机构连接；

与供油机构连接的油路，所述油路各设有一根油管通入有杆腔和无杆腔。

所述第二活塞杆靠近缸筒筒底的一端设有第二挡圈，所述第一活塞杆通孔内靠近缸筒筒底的一端设有限位所述第二挡圈的第一卡环，所述第一活塞杆通孔内远离缸筒筒底的一端设有台阶限位所述第二挡圈。

所述第三活塞杆靠近缸筒筒底的一端设有第三挡圈，所述第二活塞杆通孔内靠近缸筒筒底的一端设有限位所述第三挡圈的第二卡环，所述第二活塞杆通孔内远离缸筒筒底的一端设有台阶限位所述第三挡圈。

所述第二活塞杆靠近缸筒筒底的一端为锥形，所述第一卡环与第二活塞杆的锥面相适配；所述第三活塞杆靠近缸筒筒底的一端为锥形，所述第二卡环与第三活塞杆的锥面相适配。

所述执行机构为起升坝，所述第三活塞杆端部与所述起升坝铰接。

所述有杆腔设有超压保护阀。

一种上述的复合式双向液压起升坝油缸的使用方法，复合式双向液压起升坝油缸的第三活塞杆与坝体连接，使用方法包括如下步骤：

1)液压起升坝闸门在升起(关闭)状态下-闸门处于直立状态，油缸的第一活塞杆、第二活塞杆和第三活塞杆均处于伸出状态；

2)当需要放坝降坝时，通过油管向有杆腔注入液压油，无杆腔回油，产生第一活塞杆回程拉力，推动第一活塞杆向缸筒内收缩，带动闸门倾斜；

3)当闸门倾斜角度(闸门与垂直面夹角)逐渐变大时，作用于油缸的外力-水的压力和闸门自重力逐渐增大，推动第三活塞杆、第二活塞杆和第一活塞杆向缸筒内滑动，从而实现闸门顺利降坝；

4)当需要升坝时，通过油管向无杆腔注入液压油，有杆腔回油，推动第一活塞杆、第二活塞杆和第三活塞杆伸出，推动闸门起升。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，在有杆腔设置液压油路，通过向有杆腔进油加压，产生活塞杆回程拉力，驱动闸门下降；随着有杆腔的逐步收缩，闸门倾斜角度亦逐渐加大，闸门自重对油缸产生的压(推)力也越来越大，从而实现闸门顺利降坝。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的复合式双向液压起升坝油缸的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

上述图中的标记均为：1、缸筒，11、有杆腔，12、无杆腔，2、第一活塞杆，21、第一卡环，3、缸盖，4、活塞，5、第二活塞杆，51、第二挡圈，52、第二卡环，6、第三活塞杆，61、第三挡圈。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

参见图1和图2，复合式双向液压起升坝油缸，具有：

缸筒；

伸入缸筒并能在缸筒内滑动的第一活塞杆，其中，第一活塞杆端部固设有与缸筒密封的活塞；第一活塞杆和活塞将缸筒内部空间分隔为有杆腔和无杆腔；

设置在缸筒开口端、使缸筒与第一活塞杆保持密封的缸盖；