[实用新型]一种牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引车的牵引装置。

背景技术

一些工厂内经常会采用牵引车作业模式，自制成品箱头推行下线装箱牵引作业，装配散件物料采用牵引车送料；因此，在作业时需要牵引车和各种周转车连接方能作业；由于不同的周转车所用的滚轮大小不一，从而造成周转车的牵引装置高度有所偏差，进而周转车和牵引车的连接装置就不在同一高度上；因此，在每次牵引连接作业时都需要操作人员下车用人力将装置连接，这样不仅给操作人员工作带来很大不便，而且费时费力。

实用新型内容

基于以上不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种牵引装置，其能将牵引车和周转车连接起来，无需人工下车操作。

为解决以上技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

一种牵引装置，包括与周转车铰接连接的连接机构、将连接机构与牵引车连接的限位机构，还包括引导连接机构向限位机构滑动的导向机构，所述导向机构设置在牵引车上。

所述导向机构一端与牵引车连接，另一端朝向所述连接机构倾斜设置。

所述导向机构与水平面之间形成15°-45°的锐角。

所述导向机构为一表面光滑的导向板。

所述限位机构包括设置在牵引车后部的第一肋片、设置在导向机构上的第二肋片、设置在所述连接机构上的连接端、插销，所述第一肋片和第二肋片之间设置有容纳所述连接端的空间，所述第一肋片和所述第二肋片上均设置有供所述插销穿过的第一通孔，所述连接端上设置有供所述插销穿过的第二通孔。

所述插销包括插入端和与所述插入端连接的限位端。

所述插入端与所述限位端垂直设置。

所述插销上连接有绳索。

采用以上技术方案，本实用新型所取得的有益效果是：

本实用新型提供了一种牵引装置，将周转车的连接机构与牵引车的导向机构对齐后，连接机构的连接端可沿着导向机构上移到连接端进入到第一肋片和第二肋片之间的空间，并且第二通孔与第一通孔在竖直方向上对齐，将插销的插入端插入第一通孔和第二通孔中将连接端与牵引车连接；并且在插销上连接有绳索，可以将绳索绑在牵引车上靠近操作员的位置，方便操作员进行操作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术作进一步地详细说明：

图1为本实用新型牵引装置的结构图(牵引车与周转车还未连接)；

图2为本实用新型牵引装置的结构图(牵引车与周转车处于连接状态)；

图3为图2所示A处放大图。

具体实施方式

如图1—图3所示，本实用新型提供的牵引装置，包括与周转车铰接连接的连接机构1、将连接机构1与牵引车连接的限位机构2，还包括引导连接机构1向限位机构2滑动的导向机构3，所述导向机构3设置在牵引车上4。

其中，导向机构3为一表面光滑的导向板，其一端与牵引车4连接，另一端朝向所述连接机构1倾斜设置，并与水平面之间形成15°-45°的锐角，可以在导向板上表面设置导向槽，导向槽为八字形，用于引导连接机构1沿着导向板向上移动。

其中，限位机构2包括设置在牵引车4后部的第一肋片21、设置在导向机构3上的第二肋片22、设置在连接机构1上的连接端23、插销24，第一肋片21和第二肋片22之间设置有容纳所述连接端23的空间，第一肋片21和第二肋片22上均设置有供插销24穿过的第一通孔25，所述连接端23上设置有供所述插销24穿过的第二通孔26。插销24包括插入端和与插入端连接的限位端，限位端与插入端成角度设置，优选为垂直设置，将插销24的插入端插入第一通孔25和第二通孔26中，可以将连接机构1和牵引车4连接起来。插销24上连接有绳索6，便于操作人员通过绳索6对插销24进行操作。

本实用新型的工作原理如下：

将牵引车4倒退到连接机构1与导向机构3对齐，连接机构1沿着导向机构3上移，直到连接机构1的连接端23进入第一肋片21与第二肋片22之间的空间，并且第一通孔25和第二通孔26对齐，将插销24插入第一通孔25和第二通孔26中，将连接机构1与牵引车4连接起来。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。