[实用新型]一种CNG加气母站

说明书

技术领域

本实用新型涉及天然气加气站领域，具体涉及一种CNG加气母站。

背景技术

CNG加气站分为CNG加气母站、CNG加气子站和CNG加气标准站，其中：CNG加气子站是指用车载储气瓶组拖车运进CNG，通过加气机为汽车CNG储气瓶充装CNG的场所。CNG加气标准站是指从站外天然气管道取气，经过工艺处理并增压后，通过加气机给汽车CNG储气瓶充装车用CNG的场所。CNG加气母站是指从站外天然气管道取气，经过工艺处理并增压后，通过加气柱给CNG车载储气瓶组充装CNG的场所，其结构如图1所示。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种CNG加气母站，其可缩短压缩机的运行时间，延长压缩机的寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种CNG加气母站，特征在于：包括天然气网管，天然气网管分两路分别与压缩机和第一过滤器相连接，压缩机的出气口与第二过滤器相连接，第一、二过滤器的出气口均与汇流排相连接，第一过滤器与汇流排之间依次设置有气动阀和第一单向阀，第二过滤器与汇流排之间依次设置有电磁阀和第二单向阀，汇流排与用于对槽车进行加气的加气柱相连接，汇流排与加气柱之间设置有计量装置，控制装置接收计量装置采集的信号进行分析处理并依据处理的结果调控气动阀和电磁阀的启闭状态。

上述技术方案中，通过先采用直冲的方式、后采用压缩机充装的方式对槽车气瓶进行充装，相对于传统充装方式，缩短了压缩机充装的时间，延长压缩机的寿命。

附图说明

图1为传统CNG加气母站的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。

天然气网管中的进气压力一般在8.00MPa左右，而在加气前槽车气瓶内的压力较低，因此在加气初期，可以不通过压缩机压缩直接进行充装。因此本实用新型采用如图2所示的技术方案进行实施，一种CNG加气母站，包括天然气网管11，天然气网管11分两路分别与压缩机12和第一过滤器131相连接，压缩机12的出气口与第二过滤器132相连接，第一、二过滤器的出气口均与汇流排16相连接，第一过滤器131与汇流排16之间依次设置有气动阀141和第一单向阀151，第二过滤器132与汇流排16之间依次设置有电磁阀142和第二单向阀152，汇流排16与用于对槽车进行加气的加气柱20相连接，汇流排16与加气柱20之间设置有计量装置17，控制装置接收计量装置17采集的信号进行分析处理并依据处理的结果调控气动阀141和电磁阀142的启闭状态。这样通过先采用直冲的方式、后采用压缩机12充装的方式对槽车气瓶进行充装，相对于传统充装方式，缩短了压缩机12充装的时间，延长压缩机12的寿命和减少电力费用。

由于随着直冲的进行，槽车气瓶内的压力逐渐增大，当增大到一定值时，采用直冲则不再具有经济效益，此时通过计量装置17对直冲充装的量进行测量，控制装置依据测量结果调控气动阀141和电磁阀142的启闭状态，由直冲改为压缩机12压缩充装。计量装置17具体可采用质量流量计，控制装置可为电脑或者PLC工控机构成，母站的其他装置的设置与传统母站的设计相一致。

本实用新型实际应用的效果具体如下：

单车直充量为500～1000标方，折算整车充装量的1/6至1/5，使等待充装时长缩短约10分钟，车辆使用周转率有效提高；压缩机压缩充装时间由50分钟缩短至40分钟，压缩机运行时间相应缩短1/6至1/5，单压缩机（压缩机功率355KW）单次充装节电60～70千瓦；由于直充减少车辆压缩机充装等待时间，使母站的日充装量由原设计的日产能28.8万标方，提高到日产能超过30万标方。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本实用新型中记载内容后，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本实用新型的保护范围。