[实用新型]一种新型驱动轴导流板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种新型驱动轴导流板装置。

背景技术

目前，在普通横置前驱乘用车中，驱动轴移动节内胶套环境温度一般由以下几个因素决定：1)内胶套与排气系统距离；2)排气系统温度；3)内胶套附近流场情况。

由于布置空间限制，内胶套与排气系统距离很难优化。同时随着油耗要求不断提高，排气系统温度也难以降低，因此如果不能设法优化内胶套附近流场，只能采用增加隔热罩或更换耐热性能更好的内胶套材料的传统技术方案。

隔热罩的主要功能为阻挡热辐射，如果隔热罩本体周边环境温度过高，则隔热罩的隔热效果有限。而目前普遍采用的耐高温驱动轴内胶套材料为TPE，最高瞬时耐热温度为140℃，如果内胶套表面环境温度超过此限值，则无法再通过更换内胶套材料的方法来满足环境温度要。

因此两种传统技术方案的效果有限，无法有效应用在某些内胶套环境温度极高的车型上，而且成本也较高，不是理想的驱动轴内胶套温度场问题解决方案。

为解决驱动轴内胶套温度场的问题，通常采用一个注塑材料的导流板装置，将其安装在发动机下护板上。导流板利用发动机下部的空间，将前部的风导向驱动轴内胶套位置。

但通常采用的导流板存在一个问题：在汽车长期行驶过程中，因路面的颠簸，造成导流板Z向振动，从而使导流板固定螺栓出现松动或脱落。发动机下护板强度不够，同时在汽车行驶一定里程后，经过外部夏天的自然高温和发动机工作带来的高温烘烤、以及路面的颠簸等，会导致导流板变形，最终影响到导流板的结构以及导风的效果。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种新型驱动轴导流板装置，优化了导流板的结构，并将导流板安装在油底壳上，解决了传统方案中导流板强度不足、容易引起螺栓松动或脱落等问题；同时改进后的方案效果将更优于改进前的方案，降温效果更好。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种新型驱动轴导流板装置，包括：导流板，所述导流板安装在油底壳底部，导流板两侧设有固定座，固定座上设有固定孔，导流板内设有导流通道，导流通道一端为进气口、另一端为排气口。

所述导流板两侧设有四个固定座。

所述导流板为圆弧形结构，导流通道设置在圆弧外侧。

所述导流板通过固定螺丝安装在油底壳上，固定螺丝穿过导流板上的固定座内的固定孔将导流板安装在油底壳上。

所述导流通道两侧设有加强凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型导流板后部逐渐向上翘起，出风端对准驱动轴移动节内胶套位置，且开口大小向尾端不断收紧。使风扇的风和外部自然风通过发动机油底壳的下部的导流板，可以更加有效的降低驱动轴周围的温度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图示意图。

图2为本实用新型的仰视图示意图。

图3为本实用新型安装时示意图。

图4为本实用新型安装时仰视图示意图。

图5为本实用新型安装时左视图示意图。

图6为本实用新型安装时右视图示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1～6所示，一种新型驱动轴导流板装置，包括：导流板1，所述导流板1安装在油底壳2底部，导流板1与油底壳2底部无缝贴合，导流板1两侧各设有两个固定座14，固定座14上设有固定孔15，导流板1内设有导流通道13，导流通道13一端为进气口11、另一端为排气口12。

所述导流板1为圆弧形结构，导流通道13设置在圆弧外侧。

所述导流板1通过固定螺丝3安装在油底壳2上，固定螺丝3穿过导流板1上的固定座14内的固定孔15将导流板1安装在油底壳2上。

所述导流通道13两侧设有加强凸起16。

本实用新型通过在油底壳2下部设四个固定座14，让新型导流板1固定在油底壳2下方，对比于安装在发动机下护板上，强度更好，经过高温以及颠簸路，均无法改变导流板的结构，不会影响到导风效果。

从侧面安装效果图可以看出，导流板1与油底壳2之间的存在间隙，其前部开口较大，为进风端；尾端向上翘起逐渐收紧，并对准驱动轴移动节内胶套位置，将自然风以及风扇风导向驱动轴胶套处，达到降温的效果。因为油底壳的材质，使导流板对比于装在发动机下护板上，其强度更加有保障，不会导致变形等问题。