[实用新型]一种汽车尾门外开拉手结构装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一般车辆的乘客用拉手安装结构，尤其涉及一种汽车尾门外开拉手结构装置。

背景技术

现有的尾门外开拉手结构的缺点：

a.安装在尾门外板上，钣金冲压成型实现较难；

b.与钣金的配合难以控制，会出现干涉或者间隙大的情况；

c.现有一体式尾门外开拉手模具复杂，成型难，零件强度不足；

d.现有尾门外开拉手安装无导向，定位难;

e.紧固件和紧固点较多，安装效率低，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车尾门外开拉手结构装置，其可量产，结构简单，成型性好，质量较轻，成本低，组装操作简易，效率高，安装定位可靠，间隙段差匹配好，强度高，密封性能好。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种汽车尾门外开拉手结构装置，包括安装在尾门外板翻边上的尾门拉手，所述尾门拉手包括尾门拉手托架（1）、尾门拉手主体（2）及设置于尾门拉手主体（2）上的尾门开启开关（6），所述尾门拉手托架（1）和所述尾门拉手主体（2）通过设置在所述尾门拉手主体（2）上的拉手卡接结构与托架卡接结构卡接，所述尾门拉手托架（1）和所述尾门拉手主体（2）还通过设置在所述尾门拉手托架（1）左右两侧的托架BOSS柱（13）进行连接，所述尾门拉手主体（2）左右两侧中部设置有拉手主体BOSS柱（14）。

作为本实用新型的进一步改进，所述尾门拉手还包括导向结构（3）、X向限位结构（4）和Y向限位结构（5），所述导向结构（3）设置于所述尾门拉手主体（2）下方两侧，所述X向限位结构（4）设置于所述尾门拉手主体（2）上方左侧，所述Y向限位结构（5）设置于所述尾门拉手主体（2）上方右侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述拉手主体BOSS柱（14）上镶嵌有热压螺母（7），所述尾门拉手主体（2）通过拉手主体BOSS柱（14）的螺钉固定到钣金上。

作为本实用新型的进一步改进，所述尾门拉手主体（2）与尾门外板配合面之间设置有第一密封垫（9）。

作为本实用新型的进一步改进，所述尾门拉手托架（1）和所述尾门拉手主体（2）之间设置有第二密封垫（12）。

作为本实用新型的进一步改进，所述托架BOSS柱（13）通过自攻螺丝（8）固定在所述尾门拉手主体（2）上。

作为本实用新型的进一步改进，所述密封垫采用EPDM材料。

本实用新型的有益效果是：该尾门外开拉手结构及安装方式都经过精心设计，其特点：a.成本低：使用配合结构多，减少紧固件的使用，降低成本；b.性能高：使用导向结构和限位结构，零件配合间配合好，安装方便；c.性能可靠：零件定位导向简单，定位准确，钣金成型容易，与钣金连接牢固，不易松动、脱落；d.易实现：零件自身托架模具简单易实现，配合简单方便，尾门拉手采用尾门拉手托架和尾门拉手主体模具简单易实现，连接采用卡接结构配合和2个自攻钉配合的方式，配合简单稳固，且便于尾门开启开关装配；e.符合人机工程：减少安装调整时间，方便员工操作；f.效率高：减少安装调整时间，提高安装效率；g.密封好：密封垫采用EPDM材料，密封效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的导向结构剖视图；

图3是本实用新型的X向限位结构剖视图；

图4是本实用新型的卡接结构剖视图；

图5是本实用新型的托架BOSS柱剖视图；

图6是本实用新型的拉手主体BOSS柱剖视图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图中数字表示：1、尾门拉手托架；2、尾门拉手主体；3、导向结构；4、X向限位结构；5、Y向限位结构；6、尾门开启开关；7、热压螺母；8、自攻螺钉；9、第一密封垫；10、托架卡接结构；11、拉手主体卡接结构；12、第二密封垫；13、托架BOSS柱；14、拉手主体BOOS柱。