[实用新型]顶置空调器的风道安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用顶置空调器的进出风通道，尤其是涉及一种顶置空调器的风道安装结构。

背景技术

车用顶置空调器包括车顶外部组件、车顶内部组件和进出风通道，进出风通道安装于车顶内部，车顶外部组件包括由冷凝器、蒸发器、压缩机、蒸发风机、冷凝风机等组成的空气调节系统和风道上支架。车顶内部组件主要由面板组件和风道下支架等组成，面板组件上设置有进出风口，进出风通道安装在风道上支架和风道下支架之间。车内的空气经过进出风通道送入到空气调节系统中，经过与蒸发器的热量交换后再次进入到车内，以此起到空气流通和调节室内空气温度的作用。

有一种进出风通道为一个圆形的塑料筒体，塑料筒体的两端分别固定在上支架和下支架之间。由于车辆的车顶厚度存在区别，通常将塑料筒体制成可伸缩的筒体，以适应不同厚度车顶的车辆。中国专利号为201420202920.7实用新型公开了一种车载空调器风道组件，其公开了螺旋状风道通过螺纹旋转安装在积水盘和风道环的螺纹上。螺旋安装结构可能会因为尺寸不符而使筒体从支架上脱落，尤其当采用离心风机时，与之配合的进出风通道就会采用截面为方形的塑料筒体；而方形塑料筒体，又无法采用螺旋方式安装，因此需要提供一种新型的风道安装结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装配简便、安装牢固的顶置空调器的风道安装结构，尤其适用于横截面为方形的风筒安装。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：顶置空调器的风道安装结构，包括两个框体和伸缩风筒，所述的伸缩风筒位于所述的两个框体之间，所述的伸缩风筒内侧具有凹槽，框体上设置有伸入伸缩风筒内侧的安装板，所述的安装板上设置有插入所述凹槽的卡块。

本实用新型进一步的优选方案：所述的安装板上设置有插槽，卡块从安装板的内侧穿过插槽插入所述的伸缩风筒的凹槽内。比较整洁的外观，同时拆卸非常方便，利于更换伸缩风筒或对伸缩风筒进行清洗。

本实用新型进一步的优选方案：所述的卡块的侧部设置有勾在安装板上的勾块。利用塑料的形变，卡块上的勾块勾在安装板上。

本实用新型进一步的优选方案：所述的伸缩风筒为可压缩弹性风筒，可压缩弹性风筒由多个依次连接的可压缩弹性件组成。向内挤压可压缩弹性件，处于压缩状态的弹性件具有外张的弹性，多个弹性件组合起来弹性力更好。

本实用新型进一步的优选方案：凹槽呈V形结构，所述的V形结构的凹槽开口朝向为水平朝向。可压缩弹性件处于自然状态下的V形凹槽最宽，挤压后V形凹槽变窄。

所述的可压缩弹性风筒的横截面呈矩形结构，可压缩弹性风筒包括直边部分和转角部分，所述的转角部分的材料厚度相对直角部分的材料厚度较小。直边部分的厚度取值范围为0.6～1mm，转角部分的厚度取值范围为0.2～0.6mm，更有利于使风筒保持在可压缩可弹开的状态中。

与现有技术相比，本实用新型的优点是上框体与上支架连接，下框体与下支架连接，安装板上的卡块插入伸缩风筒的凹槽内，从而将伸缩风筒固定在框体上，本实用新型装配简便，安装牢固，外观上比较简洁。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型中安装板的立体图；

图3为本实用新型中卡块的立体图；

图4为本实用新型中压缩风筒的立体图；

图5为本实用新型呈压缩状态的立体图；

图6为本实用新型呈非压缩状态的立体图；

图7为本实用新型装配在空调中的立体图；

图8为本实用新型的的立体图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图8所示，顶置空调器的风道安装结构，包括两个框体1和伸缩风筒2，伸缩风筒2位于两个框体1之间，伸缩风筒2内侧具有凹槽3，框体1上设置有伸入伸缩风筒2内侧的安装板4，安装板4上设置有插入所述凹槽3的卡块5。

如图1、图2、图3所示，安装板4上设置有插槽6，卡块5从安装板4的内侧穿过插槽6插入伸缩风筒2的凹槽3内。卡块5的侧部设置有勾在安装板4上的勾块7。

如图4所示，伸缩风筒2为可压缩弹性风筒8，可压缩弹性风筒8由多个依次连接的可压缩弹性件9组成。凹槽3呈V形结构，V形结构的凹槽3开口朝向为水平朝向。可压缩弹性风筒8的横截面呈矩形结构，可压缩弹性件9包括直边部分10和转角部分11，转角部分11的材料厚度相对直角部分10的材料厚度较小。

以上对本实用新型所提供的顶置空调器的风通安装结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。